JCOPPEEEGE.comມຽນມາ (ມຽນມາ)ພາສາອາຣັບທໍ່ເຫຼັກ & ທໍ່ພາສາອາຣັບASTM A234 WPB PIPTINGS CAVY CARBON CARBON JEVER 1.5D ໂຄ້ງທີ່ນິຍົມການຄົ້ນຫາ

ASTM A234 WPB PIPTINGS CAVY CARBON CARBON JEVER 1.5D ໂຄ້ງທີ່ນິຍົມການຄົ້ນຫາ

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ Astm A234 WP9 WP9 WPION, ເຄື່ອງຫຼຸດລົງແມ່ນຜະລິດຈາກຊິ້ນສ່ວນຂອງເຫຼັກຂະຫນາດໃຫຍ່.

ຄົນໄທ4.6ທໍ່ເຫລັກສະແຕນເລດ & ທໍ່375Scottish Scottish
ກເຣັກ
ເດນມາກ

flange ເຫຼັກກ້າກາກບອນແລະປາຍລວດລາຍທີ່ສຸດແມ່ນຜະລິດໂດຍພື້ນຖານແລ້ວເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກາກບອນ. ມາດຕະຖານທົ່ວໄປປະກອບມີ ASTM AS694, ASTM A105N (SA105N), MSS SP-44, DIN 2533.

ຝຣັ່ງ


    ເລືອກພາສາ

    ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນທໍ່ສົ່ງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາທໍ່ຊື່ທີ່ກົງໃນທໍ່ສົ່ງ. ເມື່ອໃຊ້ທໍ່ສົ່ງຕ່າງໆ, ຕ້ອງໃຊ້ທໍ່ສົ່ງຕ່າງໆ. ໃນເວລາທີ່ທໍ່ສົ່ງ, ແຂນສອກຕ້ອງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປ່ຽນຂະຫນາດຂອງທໍ່ສົ່ງ. ໃນເວລາທີ່ bifurcating, ທໍ່ສົ່ງທີ່ໃຊ້ໃນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະການຫົດຕົວທີ່ມີປະສິດຕິພາບຫຼືການຫົດຕົວທີ່ມີປະສິດຕິຜົນແລະການຫົດຕົວທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະການຫົດຕົວ ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຄື່ອງມືຕ່າງໆ, ຍັງມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສຽບເຄື່ອງມື.
    ເຫຼັກກາກບອນຖືກກໍານົດວ່າເປັນເຫຼັກທີ່ມີທາດເຫຼັກທີ່ມີເນື້ອໃນກາກບອນບໍ່ເກີນ 2.1% ໂດຍນ້ໍາຫນັກ. ສາຍພານເຫຼັກກ້າກາກບອນກາຍເປັນສິ່ງທີ່ຍາກກວ່າແລະເພີ່ມກໍາລັງແຮງຫຼັງຈາກການຮັກສາຄວາມຮ້ອນເປັນເນື້ອໃນຂອງກາກບອນຈະເພີ່ມຂື້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມລຽບງ່າຍຂອງການຫຼຸດລົງຂອງເຫລັກ.

    ເຄື່ອງຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ມີອັດຕາສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມສາມາດຄວບຄຸມຄຸນສົມບັດເຫຼັກ, ຄວາມແຂງກະດ້າງ, ຄວາມແຂງແຮງ, ຄວາມຫົດຫູ່. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນເປັນເອກະພາບບາງຢ່າງ, ແຕ່ສໍາລັບຄວາມແຕກຕ່າງ, ເຄື່ອງຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ມີນໍ້າຫນັກຫຼາຍກວ່າ 8% ໂດຍບໍ່ກາກບອນແລະໂລຫະປະສົມ, ຖືກຖືວ່າເປັນເຕົາເຫລັກ. ເຫລັກປະສົມແມ່ນຍາກ, ທົນທານກວ່າເກົ່າ, ແລະທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ. ໂລຫະປະສົມທີ່ມີເນື້ອໃນກາກບອນທີ່ສູງເຖິງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຊື່ອມໂລຫະ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າວ່າເນື້ອໃນກາກບອນຫຼຸດລົງເປັນ 1% ຫາ 3%, ໂລຫະປະສົມນີ້ສາມາດບັນລຸຄວາມເປັນເອກະພາບທີ່ສູງກວ່າແລະການປູກໄດ້, ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງເພີ່ມຂື້ນ.

    ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ, ກາກບອນເຫຼັກເຫຼັກໃບນຽມນ້ໍາຫນັກ LF3 ແຖບສາມາດໃຊ້ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນ. ເຄື່ອງເຫຼັກເຫຼັກເຫຼັກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງອາຄານ, ຂົວແລະເຮືອ. ອຸປະກອນການຢາມັກຈະໃຊ້ເຊືອກທີ່ມີສາຍແອວກາກບອນ LF3. ເຫຼັກເຫຼັກເຫຼັກເຫຼັກກາກບອນຍັງໃຊ້ຢູ່ຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນແລະປ່ຽງ. ອີງຕາມການ ASTM ASTM A350 GR LF2, ການໃຫ້ອະນຸຍາດຄວນໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເຢັນລົງໂດຍທົ່ວໄປໃນໄລຍະການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສຂອງພວກເຂົາພາຍຫຼັງການເຮັດວຽກແລະກ່ອນທີ່ຈະຮັກສາໂລຫະປະສົມສໍາລັບການຮັກສາຄວາມຮ້ອນ. ນອກເຫນືອໄປຈາກຊັ້ນຮຽນ LF787, ASTM A350 LF2 Grade Grade 1 ແລະການໃຫ້ການໃຫ້ການໃຫ້ເຂົ້າໃຈທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໃນສະພາບມາດຕະຖານ. ລົດເກັງ A350 LF2 Butt Weld ແມ່ນຍັງມີຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເປັນປົກກະຕິແລະຮ້ອນຫຼືສະພາບທີ່ໂດດເດັ່ນແລະສະພາບທີ່ຫຼົ່ນລົງ.