MONEL K500 mengekalkan ciri tahan kakisan cemerlang 400 dan telah meningkatkan kekuatan dan kekerasan selepas pengerasan kerpasan jika dibandingkan dengan 400.

MONEL K500 bukan magnet. MONEL K500 hendaklah disepuhlindap apabila dikimpal dan kimpalan kemudian dilegakan tekanan sebelum penuaan.

MONEL K500 ialah aloi nikel-kuprum, pemendakan boleh dikeraskan melalui penambahan aluminium dan titanium.

Selekoh dan siku paip Monel K500 hampir bukan magnet, walaupun pada suhu yang agak rendah

Sifat yang meningkat diperolehi dengan menambahkan aluminium dan titanimum pada asas nikel-kuprum, dan dengan memanaskan di bawah keadaan terkawal supaya zarah submikroskopik Ni3 (Ti, Al) dimendakkan di seluruh matriks.

Rintangan kakisan aloi Monel K-500 sebahagian besarnya setara dengan aloi 400 kecuali, apabila dalam keadaan keras usia, aloi K-500 mempunyai kecenderungan yang lebih besar ke arah keretakan kakisan tegasan dalam sesetengah persekitaran.

Selekoh dan siku paip Monel K500 adalah kestabilan dimensi yang sangat baik.

Selekoh dan siku paip aloi monel K-500 didapati tahan terhadap persekitaran gas masam. Selepas 6 hari rendaman berterusan dalam larutan hidrogen sulfida tepu (3500ppm) pada pH berasid dan asas (antara 1.0 hingga 11.0), spesimen lentur-U bagi kepingan yang dikeraskan umur tidak menunjukkan keretakan.

Gabungan kadar kakisan yang sangat rendah dalam air laut berkelajuan tinggi dan kekuatan tinggi menjadikan aloi K-500 bengkok dan siku paip sangat sesuai untuk aci pam emparan dalam perkhidmatan marin.

Selekoh dan siku paip Monel K500 tahan terhadap persekitaran gas masam

Selekoh dan siku paip Monel K500 biasanya digunakan dalam kipas, aci pam, pam, injap yang digunakan dalam pembuatan perchlorethylene, dan plastik berklorin.

Aplikasi biasa untuk MONEL K500 yang memanfaatkan kekuatan tinggi dan rintangan kakisan ialah aci pam, pendesak, aci kipas, komponen injap untuk kapal dan menara penggerudian luar pesisir, bolting, kolar gerudi telaga minyak dan komponen instrumentasi untuk pengeluaran minyak dan gas. Ia amat sesuai untuk pam emparan dalam industri marin kerana kekuatannya yang tinggi dan kadar kakisan yang rendah dalam air laut berkelajuan tinggi.

Aloi nikel-kuprum ini boleh dikeraskan oleh pemendakan kerana penambahan aluminium dan titanium. Ia menggabungkan rintangan kakisan Monel 400 dengan kelebihan tambahan kekuatan dan kekerasan yang unggul (dihasilkan daripada kebolehkerasan usianya). Monel K-500 juga terkenal dengan kemudahan fabrikasinya berbanding aloi super lain, dan hakikat bahawa ia pada asasnya bukan magnet walaupun pada suhu rendah.

MONEL K500 ialah aloi Nikel-Tembaga yang boleh dikeraskan umur yang menggabungkan rintangan kakisan Aloi 400 dengan kelesuan kakisan kekuatan tinggi dan rintangan hakisan.

Bengkok paip aloi 400 dan siku mempunyai rintangan kakisan yang sangat baik bersama-sama dengan peningkatan kekuatan dan kekerasan.

Monel nikel-tembaga aloi K-500 selekoh paip dan siku menggabungkan ciri-ciri rintangan kakisan cemerlang aloi Monel 400 dengan kelebihan tambahan kekuatan dan kekerasan yang lebih besar.

Aplikasi biasa untuk lenturan paip K-500 aloi dan siku ialah aci pam dan pendesak; bilah doktor dan pengikis; kolar dan instrumen gerudi telaga minyak; komponen elektronik; mata air; dan trim injap.

Selekoh dan siku paip Monel K500 mempunyai rintangan kakisan dalam pelbagai persekitaran marin dan kimia. Daripada air tulen kepada asid mineral tidak mengoksida, garam dan alkali.

Mereka menggabungkan rintangan yang luar biasa kepada medium pengoksidaan Hastelloy C276 dengan rintangan yang unggul terhadap situasi bukan pengoksidaan.

Selekoh paip 316 digunakan terutamanya dalam pembinaan dan infrastruktur kerana ia kuat, tahan pitting, dan tahan kakisan dalam kebanyakan keadaan.

Keluli tahan karat jenis 1.4401 dan 1.4404 juga dikenali sebagai gred 316 dan 316L masing-masing. Gred 316 ialah gred austenit kedua selepas 304 dalam kepentingan komersial.

Selekoh paip gred 316 mudah digunakan, dengan kaedah standard kerja logam kepingan, dengan pengecualian bahawa ia tidak boleh dipotong oksigen. Pemotongan plasma adalah perkara biasa. Keupayaan lukisan dalam gred 316 adalah luar biasa, kerana kestabilan austenitnya yang tinggi.

Kandungan molibdenum meningkatkan rintangan kakisan, meningkatkan ketahanan terhadap pitting dalam larutan ion klorida, dan meningkatkan kekuatan pada suhu tinggi.

Bengkok paip gred 316 agak mudah untuk dimesin, walaupun lebih sukar daripada keluli karbon. Lebih banyak kuasa diperlukan untuk mesin gred 316. Kelajuan pemotongan harus lebih rendah, suapan lebih tinggi, perkakas dan peralatan lebih berat.

Selekoh paip keluli tahan karat 316 boleh menjalani proses, seperti pembentukan sejuk dan kimpalan, di mana struktur kristal austenit diubah menjadi martensit feromagnetik. Keluli 316L lebih terdedah untuk mendapat sedikit tahap kemagnetan.

Selekoh paip keluli tahan karat 316 boleh digunakan dengan air laut, dengan syarat langkah berjaga-jaga diambil untuk mengelakkan kakisan celah berkembang di bawah sedimen, pemendakan dan biofouling, dan pada celah-celah yang direka bentuk.

Selekoh paip keluli tahan karat 316 mempunyai tindak balas yang sangat rendah terhadap medan magnet. Tidak seperti keluli tahan karat asas, yang bersifat feromagnetik, kebanyakan jenis keluli tahan karat (termasuk 316) adalah austenit ¡ª atau secara berkesan bukan magnet.

Selekoh paip 316 adalah pilihan terbaik untuk aplikasi kakisan tinggi dan suhu tinggi. Memandangkan 316L mengandungi kurang karbon daripada 316, ia mempunyai rintangan kakisan antara butiran yang lebih baik, bermakna kimpalannya memenangi pereputan, tidak seperti keluli tahan karat 316.

Gred 316, dan gred 304, mungkin mengalami keretakan kakisan tegasan dalam larutan yang mengandungi ion klorida pada suhu lebih kira-kira 60¡ãC. Keretakan kakisan tegasan harus dipertimbangkan untuk semua perkhidmatan kakisan di mana cecair menghakis mungkin mengandungi klorida.

Bengkok paip keluli tahan karat gred 316 mudah dikimpal oleh kebanyakan teknik gabungan (GTAW \/ TIG, GMAW \/ MIG \/ MAG, MMAW \/ stick, SAW), tanpa prapanas, pascapanas atau kawalan suhu interpass yang diperlukan.