fixador de parafuso sextavado de aço inoxidável 1.4529 parafuso sextavado
O aço inoxidável é uma liga de ferro resistente à ferrugem e à corrosão. Contém pelo menos 11% de cromo e pode conter elementos como carbono, outros não metais e metais para obter outras propriedades desejadas. A resistência do aço inoxidável à corrosão resulta do cromo, que forma uma película passiva que pode proteger o material e se autocurar na presença de oxigênio.
Nossas barras de aço inoxidável 347 são extremamente resistentes ao calor prolongado e à corrosão, tornando-as ideais para geração de energia, motores, fabricação soldada e outras aplicações de alta temperatura. Também conhecidas como barras UNS S34700, essas barras de aço inoxidável 347 possuem propriedades superiores de fluência e ruptura por tensão em comparação com outros tipos, como o aço inoxidável 304, com excelentes propriedades mecânicas.
UNS N08367, também comumente referido como liga AL6XN, é uma liga de níquel-molibdênio “superaustenítica” com baixo teor de carbono, alta pureza e contendo nitrogênio, com excelente resistência à corrosão por corrosão por cloretos e frestas.
Para aplicações em fábricas de papel que exigem graus de liga mais baixos que não possuem resistência à corrosão suficiente. Com teor de 22% de cromo, possuem microestrutura combinada austenítico:ferrítico que proporciona maior resistência, resistência à corrosão e custo-benefício.
Os carretéis de tubulação 304 são feitos de aço inoxidável 304, um material comum e popular em muitas aplicações industriais que exigem resistência à corrosão e oxidação. Esses carretéis de tubulação S30400 são pré-fabricados usando máquinas e processos especializados, que garantem alta precisão e confiabilidade.
Os aços inoxidáveis austeníticos são suscetíveis à corrosão sob tensão (SCC) em ambientes haleto. Embora as ligas do tipo 316 sejam mais resistentes ao SCC do que as ligas 18Cr-8 Ni devido ao seu teor de molibdênio, elas ainda são suscetíveis. As condições que produzem SCC são: (1) a presença de íons haleto (geralmente íons cloreto), (2) tensão de tração residual e (3) temperaturas superiores a cerca de 120¡ãF (49¡ãC).