โลหะผสมเหล็กหน้าแปลนเอสเอส 316สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมDin 1.4539 หน้าแปลนเชื่อมซ็อกเก็ต

Din 1.4539 หน้าแปลนเชื่อมซ็อกเก็ต

Din 1.4539 หน้าแปลนเชื่อมซ็อกเก็ต
ในการใช้งานเครื่องบินที่มีความจำเพาะสูง สเตนเลสประเภทโครเมียมและนิกเกิลถูกนำมาใช้เนื่องจากทนความร้อนและการกัดกร่อน พบในการใช้งานที่ต้องการความแข็งแรงสูง ท่อเหล็กกล้าไร้สนิมของเครื่องบินสามารถชุบแข็งหรือเชื่อมได้ แม้ว่าชิ้นงานที่ชุบแข็งแล้วไม่ควรใช้กับสารกัดกร่อนบางชนิดก็ตาม สแตนเลสประเภทคาร์บอนต่ำเป็นตัวเลือกทั่วไปสำหรับชิ้นส่วนที่มีการเชื่อม

ลิงค์:4.7แผ่นเหล็กและแผ่นและคอยส์502สแตนเลส
เช็ก
อีเมล์:

Din 1.4539 หน้าแปลนเชื่อมซ็อกเก็ต

สลักเกลียวหกเหลี่ยมสแตนเลส 317L มีคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมมากมายที่ให้ความทนทาน ทนต่อการกัดกร่อน ทนต่อการสึกหรอ ความต้านทานแรงดึงสูง และอื่นๆ ทีมผู้เชี่ยวชาญที่ขยันขันแข็งของเราได้รับการฝึกอบรมมาเป็นอย่างดีและมีทักษะในการผลิตสลักเกลียวหกเหลี่ยมสแตนเลส 317L ตามความต้องการของลูกค้า ตัวยึดสเตนเลสเกรด 317 เป็นสเตนเลสสตีล 316 เวอร์ชันปรับปรุง สลักเกลียวสแตนเลส 317 เหล่านี้มีความต้านทานแรงดึงสูงกว่าและทนต่อการกัดกร่อนได้ดีขึ้นเมื่อเทียบกับสแตนเลสเกรด 316

ภาษาอาหรับ


    ประเภทท่อไร้รอยต่อ

    หน้าแปลนเป็นวงแหวนที่ทำจากเหล็ก (ฟอร์จ ตัดจากแผ่น หรือรีด) ออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อส่วนของท่อ หรือเพื่อเชื่อมต่อท่อกับภาชนะรับความดัน วาล์ว ปั๊ม หรือชุดประกอบหน้าแปลนอื่น ๆ หน้าแปลนเชื่อมต่อกันด้วยสลักเกลียว และเข้ากับระบบท่อโดยการเชื่อมหรือเกลียว (หรือหลวมเมื่อใช้ปลายต้นขั้ว) หน้าแปลนสแตนเลสทำให้ง่ายขึ้นเป็นหน้าแปลน SS ซึ่งหมายถึงหน้าแปลนที่ทำจากสแตนเลส มาตรฐานและเกรดวัสดุทั่วไปคือ ASTM A182 เกรด F304\/L และ F316\/L โดยมีพิกัดแรงดันตั้งแต่คลาส 150, 300, 600 ฯลฯ และถึง 2500 ซึ่งใช้ในอุตสาหกรรมมากกว่าเหล็กกล้าคาร์บอน เนื่องจากเหล็กกล้าไร้สนิมมีความทนทานต่อสภาพแวดล้อมการกัดกร่อนได้ดีกว่าและให้รูปลักษณ์ที่ดีเสมอ

    AL6XN เป็นสเตนเลสเกรดซูเปอร์ออสเทนนิติกที่มีความต้านทานต่อการเกิดรูพรุนของคลอไรด์ การกัดกร่อนตามรอยแยก และการแตกร้าวจากการกัดกร่อนจากความเค้นดีเยี่ยม AL6XN เป็นโลหะผสม 6 โมลิบดีนัมที่พัฒนาขึ้นและใช้ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงสูง มีปริมาณนิกเกิล (24%) โมลิบดีนัม (6.3%) ไนโตรเจน และโครเมียมสูง ซึ่งให้ความต้านทานที่ดีเยี่ยมต่อการแตกร้าวจากการกัดกร่อนจากความเครียดจากคลอไรด์ การเกิดรูพรุนของคลอไรด์ และความต้านทานการกัดกร่อนทั่วไปเป็นพิเศษ AL6XN ใช้เป็นหลักในการปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อนแบบรูพรุนและรอยแยกในคลอไรด์ เป็นสเตนเลสสตีลที่ขึ้นรูปและเชื่อมได้
    AL6XN มีความต้านทานแรงดึงมากกว่าสเตนเลสออสเทนนิติกทั่วไป ในขณะที่ยังคงความเหนียวและแรงกระแทกสูง
    หน้าแปลนสแตนเลสเชื่อมต่อกับท่อและข้อต่อเพื่อสร้างระบบท่อที่ส่งอากาศ น้ำ ก๊าซธรรมชาติ น้ำมัน และไอน้ำในงานประปาและการแปรรูปอาหารและนม หน้าแปลนช่วยให้เข้าถึงทำความสะอาด ตรวจสอบ และดัดแปลงได้ง่าย ประเภทหน้าแปลน ได้แก่ การเชื่อมแบบบอด การเชื่อมชน ข้อต่อตัก สลิปออน การเชื่อมแบบซ็อกเก็ต และแบบเกลียว มีให้เลือกหลายขนาดและรูปทรง สแตนเลสมีความทนทาน ทนทานต่อการกัดกร่อนจากสารเคมีกัดกร่อน ของเหลวที่มีฤทธิ์กัดกร่อน น้ำมันและก๊าซ และทนทานต่อแรงดันและอุณหภูมิสูง

    ASTM A182 F316L สลิปออนหน้าแปลน /^/^โดดเด่นด้วยสเตนเลส 304 เพื่อความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีมาก หน้าแปลนคอเชื่อมที่ได้รับการรับรองจาก GRAINGER นี้สามารถติดตั้งเข้ากับระบบผ่านการเชื่อมเส้นรอบวงที่คอได้ บริเวณรอยเชื่อมสามารถตรวจสอบได้ง่ายด้วยการถ่ายภาพรังสี ท่อและหน้าแปลนที่จับคู่กันช่วยลดความปั่นป่วนและการกัดเซาะภายในท่อ หน้าแปลนเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานที่สำคัญของคุณ และเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานกับอากาศ น้ำ น้ำมัน ก๊าซธรรมชาติ และไอน้ำ
    เมียนมาร์ (พม่า)
    เหล็กกล้าคาร์บอน
    เจโคไปป์.com
    ท่อเอสเอส 316
    เลือกภาษา
    ปลายเอียง ปลายธรรมดา”
    ขนาด “OD: 1\/2″” ~48″”
    ตัวยึดเหล็กโลหะผสม
    หน้าแปลนสแตนเลส 316, หน้าแปลน SLIP ON
    ASTM A182 F22 ASME B16.11 ปลั๊กฟิตติ้งฟอร์จสแตนเลส
    เจิ้งโจว Huitong ไปป์ไลน์อุปกรณ์ Co., Ltd.

    ท่อสแตนเลส 316 กลายเป็นวัสดุที่ขาดไม่ได้สำหรับภาคอุตสาหกรรม โลหะผสมของเหล็กและโครเมียมนี้ได้รับการยอมรับว่ามีความทนทานต่อการกัดกร่อนสูงและมีความทนทาน ท่อสแตนเลส 316 สามารถผลิตได้ทั้งแบบไม่มีรอยต่อและแบบเชื่อมเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าโดยเฉพาะ
    ข้อต่อแบบหน้าแปลนประกอบด้วยสามส่วนที่แยกจากกันและเป็นอิสระแม้ว่าจะมีส่วนประกอบที่เชื่อมต่อกัน หน้าแปลน ปะเก็น และสลักเกลียว ซึ่งประกอบขึ้นด้วยอิทธิพลอีกประการหนึ่งคือช่างประกอบ จำเป็นต้องมีการควบคุมพิเศษในการเลือกและการใช้งานองค์ประกอบทั้งหมดเพื่อให้ได้ข้อต่อซึ่งมีความหนาแน่นของการรั่วไหลที่ยอมรับได้
    หน้าแปลนเป็นสัน ริมฝีปากหรือขอบที่ยื่นออกมา ทั้งภายนอกหรือภายใน ซึ่งทำหน้าที่เพิ่มความแข็งแรง (เป็นหน้าแปลนของคานเหล็ก เช่น คานไอหรือคานตัวที) เพื่อการติดที่ง่ายดาย\/ถ่ายโอนแรงสัมผัสกับวัตถุอื่น (เช่น หน้าแปลนที่ปลายท่อ กระบอกไอน้ำ ฯลฯ หรือบนเมาท์เลนส์ของกล้อง) หรือเพื่อรักษาเสถียรภาพและควบคุมการเคลื่อนที่ของเครื่องจักรหรือชิ้นส่วนต่างๆ (เช่น หน้าแปลนด้านในของรถรางหรือล้อรถราง ซึ่งทำให้ล้อไม่วิ่งออกจากราง) คำว่า "หน้าแปลน" ยังใช้สำหรับเครื่องมือชนิดหนึ่งที่ใช้สร้างหน้าแปลน