jcopipe.comرأى LSAW المتفجرات من مخلفات الحرب EFWالفرنسيةأنابيب الصلب والأنابيبالفرنسيةألواح فولاذية غير قابلة للأكسدة 316Ti 1.4571 320S31

ألواح فولاذية غير قابلة للأكسدة 316Ti 1.4571 320S31

يتم استخدام اللوحات ASTM A240 SS 316Ti على أساس مبادلة حرارية ومعدات أقمشة ورقية ومكونات بناء في بيئة بحرية. تحافظ لوحة الفولاذ المقاوم للصدأ UNS S31635 على الممتلكات المادية والميكانيكية المشابهة بدرجة 316 القياسية.
تم استبدال مواصفات UNS S31803 (ASTM F51) إلى حد كبير بمواصفات UNS S32205 (1.4462، ASTM F60). ويعكس هذا رغبتهم في تعظيم خصائص تآكل السبيكة، وذلك بفضل تطوير عملية تصنيع الفولاذ AOD، والتي تسمح بتحكم أكثر صرامة في التركيب. بالإضافة إلى ذلك، فهو يسمح بالتأثير على مستوى إضافة النيتروجين بدلاً من مجرد وجوده كعنصر أساسي. لذلك، تسعى درجات الطباعة المزدوجة ذات الأداء الأعلى إلى زيادة محتوى الكروم (Cr) والموليبدينوم (Mo) والنيتروجين (N) إلى الحد الأقصى.

الإيغبو4.8https:\/\/www.htpipe.com\/steelpipe503التجهيزات WP310S
لغة الملايو
الألمانية

أنبوب الفولاذ المقاوم للصدأ درجة 1.4539 بسبب وجود النحاس يزيد من مقاومة الفولاذ. تتوفر الأنابيب أو الأنابيب بأشكال مختلفة لأداء وظائف مختلفة.
يصبح هذا التركيب بعد ذلك جزءًا من نظام نقل السوائل (النفط والغاز والبخار والمواد الكيميائية،...) بطريقة آمنة وفعالة، عبر مسافات قصيرة أو طويلة.
يُشار أيضًا إلى شفة الفولاذ المقاوم للصدأ من سبيكة 926 باسم UNS N08926 التي تحتوي على مزيج من الموليبدينوم والنيتروجين في تركيبتها يقاوم التآكل والشقوق، بينما يعمل النحاس على تحسين مقاومة حمض الكبريتيك، ويحسن النيتروجين قوة الإنتاجية والشد.
يتم تصنيع قضبان الفولاذ المقاوم للصدأ من خلال عملية تزوير. هنا، يمر الفولاذ عبر عدة لفات ويتم تسخين المواد الخام مثل القضبان والزهور إلى حوالي 1200 درجة مئوية. يتجاوز درجة حرارة إعادة بلورة الفولاذ.
الحافة عبارة عن حلقة من الفولاذ (مزورة، مقطوعة من لوحة، أو ملفوفة) مصممة لتوصيل أجزاء من الأنابيب، أو لربط الأنابيب بأوعية ضغط، أو صمام، أو مضخة أو مجموعة أخرى ذات حواف متكاملة. يتم ربط الشفاه ببعضها البعض بواسطة مسامير، وبنظام الأنابيب عن طريق اللحام أو الخيوط (أو يتم فكها عند استخدام أطراف كعب). شفة الفولاذ المقاوم للصدأ مبسطة كشفة SS، وهي تشير إلى الشفاه المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ. معايير ودرجات المواد الشائعة هي ASTM A182 Grade F304\/L وF316\/L، مع تصنيفات ضغط من فئة 150، 300، 600 وما إلى ذلك وحتى 2500. يتم استخدامها في صناعات أكثر من الفولاذ الكربوني حيث يتمتع الفولاذ المقاوم للصدأ بأداء أفضل في مقاومة التآكل ويوفر دائمًا مظهرًا جيدًا.

الكورية


    الكردية (الكرمانجية)

    نظام الأنابيب الفولاذية المقاومة للصدأ هو المنتج المفضل لحمل السوائل والطين والغازات المسببة للتآكل أو الصحية، خاصة عندما يتعلق الأمر بالضغط العالي أو درجات الحرارة المرتفعة أو البيئات المسببة للتآكل. نتيجة للخصائص الجمالية للفولاذ المقاوم للصدأ، غالبًا ما يتم استخدام الأنابيب في التطبيقات المعمارية.
    يتم تطبيق المواصفات القياسية ASTM A213 / A269 على أنابيب الفولاذ المقاوم للصدأ غير الملحومة، ASTM A249 / A269 للأنابيب الملحومة، مع كل من تشطيب التلدين اللامع وتشطيب التخليل الصلب، بشكل عام، يمكن توفير أنابيب ملفوفة غير ملحومة بدون خطر الشوائب التي غالبًا ما ترتبط بأنبوب اللحام، والأنابيب غير الملحومة هي الخيار المفضل للتطبيقات الحرجة.
    AL6XN عبارة عن فولاذ مقاوم للصدأ فائق الأوستنيتي يتمتع بمقاومة متميزة لتنقر الكلوريد وتآكل الشقوق والتشقق الناتج عن التآكل الإجهادي. AL6XN عبارة عن سبيكة مكونة من 6 مولي تم تطويرها واستخدامها في البيئات شديدة العدوانية. يحتوي على نسبة عالية من النيكل (24%)، والموليبدينوم (6.3%)، والنيتروجين والكروم مما يمنحه مقاومة ممتازة للتشقق الناتج عن إجهاد الكلوريد، وتنقر الكلوريد، ومقاومة عامة استثنائية للتآكل. يستخدم AL6XN في المقام الأول لتحسين مقاومة التآكل والشقوق في الكلوريدات. وهو من الفولاذ المقاوم للصدأ القابل للتشكيل واللحام.

    ASTM A312 TP316 هي مواصفة قياسية لأنابيب الفولاذ المقاوم للصدأ الأوستنيتي الملحومة الملحومة والمستقيمة والباردة للغاية المستخدمة في تطبيقات الخدمة العامة والتآكل ذات درجات الحرارة العالية. الأنابيب الفولاذية الصناعية غير الملحومة 316 مصنوعة من مزيج من الكروم والنيكل والموليبدينوم، مما يمنح الأنبوب غير الملحوم SS 316 مقاومة ممتازة للتآكل والصدأ.

    لتطبيقات مصانع الورق التي تتطلب درجات سبائك أقل والتي لا تتمتع بمقاومة كافية للتآكل. استنادًا إلى محتوى الكروم بنسبة 22%، فهي تحتوي على بنية مجهرية من الأوستنيتي: الحديدي توفر قوة أكبر ومقاومة للتآكل وفعالية من حيث التكلفة.

    الحافة عبارة عن حافة أو شفة أو حافة بارزة، سواء خارجية أو داخلية، تعمل على زيادة القوة (مثل شفة شعاع الحديد مثل العارضة I أو العارضة T)؛ لسهولة التركيب/نقل قوة التلامس مع جسم آخر (مثل الحافة الموجودة في نهاية الأنبوب، أو أسطوانة البخار، وما إلى ذلك، أو على حامل عدسة الكاميرا)؛ أو لتثبيت وتوجيه حركات الآلة أو أجزائها (مثل الحافة الداخلية لعربة السكك الحديدية أو عجلة الترام، والتي تمنع العجلات من الخروج عن القضبان). يستخدم مصطلح "الفلنجة" أيضًا لنوع من الأدوات المستخدمة لتشكيل الشفاه.