เหล็กเส้นและแท่งสแตนเลส

หน้าแปลนเป็นขอบภายนอกหรือภายใน หรือขอบ (ริมฝีปาก) ใช้สำหรับจ่ายไฟ เช่น หน้าแปลนแผ่นเหล็ก เช่น I beams หรือ T beams หรือสำหรับเชื่อมต่อกับส่วนประกอบอื่นๆ เช่น หน้าแปลนที่ปลายสกรู เสาไอน้ำ ฯลฯ หรือที่ยึดเลนส์กล้อง หรือหน้าแปลนรถรางหรือหน้าแปลนล้อรถราง ล้อหน้าแปลนจึงเป็นล้อที่มีหน้าแปลนด้านหนึ่งเพื่อป้องกันไม่ให้ล้อหลุดออกจากราง คำว่า "หน้าแปลน" มักใช้เพื่อแสดงถึงรูปร่างของหน้าแปลนของชิ้นส่วนอุปกรณ์ ท่อหน้าแปลนสามารถติดตั้งและถอดออกได้อย่างรวดเร็ว

A105 Flanges เป็นชิ้นส่วนที่มีรูปร่างเป็นดิสก์ ซึ่งพบได้บ่อยที่สุดในวิศวกรรมท่อ หน้าแปลนถูกใช้เป็นคู่และจับคู่กับวาล์ว ในงานวิศวกรรมท่อ หน้าแปลนส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการเชื่อมต่อท่อ ในท่อที่ต้องเชื่อมต่อสามารถติดตั้งหน้าแปลนได้หลากหลายวิธี หน้าแปลนเชื่อมต่อสายไฟสามารถใช้กับท่อแรงดันต่ำ และหน้าแปลนเชื่อมสามารถใช้กับความดันที่สูงกว่า 4 กก. เพิ่มแหวนรองระหว่างหน้าแปลนทั้งสอง จากนั้นขันให้แน่นด้วยสลักเกลียว

หน้าแปลนสามารถเป็นแผ่นสำหรับปิดหรือปิดปลายท่อได้ สิ่งนี้เรียกว่าหน้าแปลนตาบอด ดังนั้นหน้าแปลนจึงถือเป็นส่วนประกอบภายในที่ใช้เพื่อรองรับชิ้นส่วนเครื่องจักรกล

หน้าแปลน ASTM A105 เป็นข้อกำหนดของหน้าแปลน เหล็กกล้าคาร์บอน หน้าแปลน ASTM A105 ประกอบด้วยเหล็กกล้าคาร์บอนหรือวัสดุเหล็กอ่อน

เพิ่มเติม หน้าแปลนเหล็กคาร์บอน
หน้าแปลนเหล็กกล้าคาร์บอน A105\/A105N ซึ่งจัดโดย American Society for Testing and Materials ให้เป็นมาตรฐานที่ครอบคลุมส่วนประกอบท่อเหล็กคาร์บอนหลอม ซึ่งรวมถึงหน้าแปลนที่ใช้ในระบบแรงดันที่อุณหภูมิห้องขึ้นไปด้วย ต้องใช้หน้าแปลนเกลียวเหล็กกล้าคาร์บอน ASME SA 105 เพื่อสร้างวัสดุเช่นในข้อศอก การรักษาความร้อนของหน้าแปลนเชื่อมซ็อกเก็ตเหล็กคาร์บอน ASTM A105 ควรตามด้วยการระบายความร้อนอย่างรวดเร็วในน้ำหรืออากาศ การบำบัดนี้เหมาะสำหรับการหลอมสารละลายและบรรเทาความเครียด ในกรณีพิเศษ หน้าแปลนเชื่อมชนเหล็กกล้าคาร์บอน ASME SA 105 สามารถดำเนินการได้ที่อุณหภูมิระหว่าง 500¡ãC – 550¡ãC

มาตรฐานที่กำหนดไว้สำหรับ ASTM A694 นั้นเข้มงวดกว่ามาตรฐานทั้งสองข้างต้น ข้อกำหนดสำหรับการส่งผ่านของเหลวแรงดันสูงของท่อน้ำมันและก๊าซนั้นเข้มงวด เนื่องจากเกรดเหล็กมีเงื่อนไขที่เข้มงวด ผู้ผลิตจึงต้องพัฒนาเหล็กให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้นสำหรับทั้งอุณหภูมิต่ำและอุณหภูมิสูง

หน้าแปลนเหล็กคาร์บอนเนื่องจากมีราคาถูกที่สุดในบรรดาโลหะผสมเหล็กและโลหะผสมสแตนเลสหลายชนิด แม้ว่าจะไม่ทนทานต่อการกัดกร่อนเป็นพิเศษ แต่ความเหนียว ความแข็ง และความแข็งแรงทางกลที่เหนือกว่าก็ชดเชยการขาดความต้านทานการกัดกร่อน

ในสต็อกการเชื่อมต่อ 5 นิ้ว Dn15 Dn1500 Blind Dn80 พร้อมเกลียวหน้าแปลนหญิงแบบเกลียว

เมื่อปริมาณคาร์บอนเพิ่มขึ้น เหล็กจะแข็งขึ้นเรื่อยๆ หลังจากการอบชุบด้วยความร้อน แต่ความเหนียวของมันกลับลดลง คาร์บอนที่สูงขึ้นจะลดความสามารถในการเชื่อมหากไม่ได้รับความร้อน

EN1092 1:2002 หน้าแปลนเพลทสำหรับการเชื่อม\/หน้าแปลนเพลทหลวมพร้อมคอเพลทเชื่อมหรือสำหรับปลายท่อขัด\/หน้าแปลนบอด\/หน้าแปลนWN PN2.5 PN100 DN10 DN4000

ท่อเหล็กดูเพล็กซ์และท่อ
หน้าแปลนเหล็กช่วยให้เข้าถึงทำความสะอาด ตรวจสอบ หรือดัดแปลงได้ง่าย มักจะมาในรูปแบบทรงกลม แต่ก็สามารถมาในรูปแบบสี่เหลี่ยมจัตุรัสและสี่เหลี่ยมได้เช่นกัน หน้าแปลนเชื่อมต่อกันโดยการโบลต์และต่อเข้ากับระบบท่อโดยการเชื่อมหรือเกลียว และได้รับการออกแบบตามระดับแรงดันเฉพาะ 150 ปอนด์, 300 ปอนด์, 400 ปอนด์, 600 ปอนด์, 900 ปอนด์, 1500 ปอนด์ และ 2500 ปอนด์

ASME B16.5 WN\/LWN\/SO\/ตาบอด\/ข้อต่อตัก 150# 2500# 1\/2″ 24″(ยกเว้นหน้าแปลนตาบอด 2500lb 1\/2″ 12″)

A105 Flanges เป็นชิ้นส่วนที่มีรูปร่างเป็นดิสก์ ซึ่งพบได้บ่อยที่สุดในวิศวกรรมท่อ หน้าแปลนถูกใช้เป็นคู่และจับคู่กับวาล์ว ในงานวิศวกรรมท่อ หน้าแปลนส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการเชื่อมต่อท่อ ในท่อที่ต้องเชื่อมต่อสามารถติดตั้งหน้าแปลนได้หลากหลายวิธี หน้าแปลนเชื่อมต่อสายไฟสามารถใช้กับท่อแรงดันต่ำ และหน้าแปลนเชื่อมสามารถใช้กับความดันที่สูงกว่า 4 กก. เพิ่มแหวนรองระหว่างหน้าแปลนทั้งสอง จากนั้นขันให้แน่นด้วยสลักเกลียว

หน้าแปลนสามารถเป็นแผ่นสำหรับปิดหรือปิดปลายท่อได้ สิ่งนี้เรียกว่าหน้าแปลนตาบอด ดังนั้นหน้าแปลนจึงถือเป็นส่วนประกอบภายในที่ใช้เพื่อรองรับชิ้นส่วนเครื่องจักรกล

ผู้ผลิตหน้าแปลนเหล็กคาร์บอน A105 ราคาที่ดีที่สุดของผู้ส่งออกหน้าแปลน ASTM A105 WNRF ผู้ถือหุ้นของหน้าแปลน RTJ เหล็กกล้าคาร์บอน ASME SA105N ผู้ค้าส่งหน้าแปลนเหล็กคาร์บอนคลาส 300 เหล็กกล้าคาร์บอน A105N หน้าแปลนแบน ผู้ค้าหน้าแปลน ASTM A105 เหล็กกล้าคาร์บอน EN 1092 1 ในประเทศจีน

กระบวนการตีขึ้นรูปยังรวมวัสดุเข้าด้วยกันเพื่อสร้างโครงสร้างเหล็กดัดเป็นหลัก ต่อมาผลิตภัณฑ์จะถูกกลึงให้ได้รูปทรงและขนาดที่แน่นอนของหน้าแปลนที่เสร็จแล้ว

หน้าแปลนเหล็กกล้าคาร์บอน A105\/A105N ซึ่งจัดโดย American Society for Testing and Materials ให้เป็นมาตรฐานที่ครอบคลุมส่วนประกอบท่อเหล็กคาร์บอนหลอม ซึ่งรวมถึงหน้าแปลนที่ใช้ในระบบแรงดันที่อุณหภูมิห้องขึ้นไปด้วย ต้องใช้หน้าแปลนเกลียวเหล็กกล้าคาร์บอน ASME SA 105 เพื่อสร้างวัสดุเช่นในข้อศอก การรักษาความร้อนของหน้าแปลนเชื่อมซ็อกเก็ตเหล็กคาร์บอน ASTM A105 ควรตามด้วยการระบายความร้อนอย่างรวดเร็วในน้ำหรืออากาศ การบำบัดนี้เหมาะสำหรับการหลอมสารละลายและบรรเทาความเครียด ในกรณีพิเศษ หน้าแปลนเชื่อมชนเหล็กกล้าคาร์บอน ASME SA 105 สามารถดำเนินการได้ที่อุณหภูมิระหว่าง 500¡ãC – 550¡ãC

ASTM A350 (SA350) LF2 – บริการที่อุณหภูมิต่ำ เกรดเหล็กกล้าคาร์บอนนี้ออกแบบมาเพื่อการใช้งานที่อุณหภูมิต่ำและมีความคล้ายคลึงกับเกรด ASTM A105N (SA105N) อย่างใกล้ชิด เกรดนี้ต้องมีการทดสอบความทนทานแบบมีรอยบาก และเหมาะสำหรับหลายอุตสาหกรรม

แผ่นโลหะผสมนิกเกิลและแผ่นและคอยส์
หน้าแปลนเหล็กกล้าคาร์บอน A105\/A105N ซึ่งจัดโดย American Society for Testing and Materials ให้เป็นมาตรฐานที่ครอบคลุมส่วนประกอบท่อเหล็กคาร์บอนหลอม ซึ่งรวมถึงหน้าแปลนที่ใช้ในระบบแรงดันที่อุณหภูมิห้องขึ้นไปด้วย ต้องใช้หน้าแปลนเกลียวเหล็กกล้าคาร์บอน ASME SA 105 เพื่อสร้างวัสดุเช่นในข้อศอก การรักษาความร้อนของหน้าแปลนเชื่อมซ็อกเก็ตเหล็กคาร์บอน ASTM A105 ควรตามด้วยการระบายความร้อนอย่างรวดเร็วในน้ำหรืออากาศ การบำบัดนี้เหมาะสำหรับการหลอมสารละลายและบรรเทาความเครียด ในกรณีพิเศษ หน้าแปลนเชื่อมชนเหล็กกล้าคาร์บอน ASME SA 105 สามารถดำเนินการได้ที่อุณหภูมิระหว่าง 500¡ãC – 550¡ãC

A105 Flanges เป็นชิ้นส่วนที่มีรูปร่างเป็นดิสก์ ซึ่งพบได้บ่อยที่สุดในวิศวกรรมท่อ หน้าแปลนถูกใช้เป็นคู่และจับคู่กับวาล์ว ในงานวิศวกรรมท่อ หน้าแปลนส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการเชื่อมต่อท่อ ในท่อที่ต้องเชื่อมต่อสามารถติดตั้งหน้าแปลนได้หลากหลายวิธี หน้าแปลนเชื่อมต่อสายไฟสามารถใช้กับท่อแรงดันต่ำ และหน้าแปลนเชื่อมสามารถใช้กับความดันที่สูงกว่า 4 กก. เพิ่มแหวนรองระหว่างหน้าแปลนทั้งสอง จากนั้นขันให้แน่นด้วยสลักเกลียว

หน้าแปลนสามารถเป็นแผ่นสำหรับปิดหรือปิดปลายท่อได้ สิ่งนี้เรียกว่าหน้าแปลนตาบอด ดังนั้นหน้าแปลนจึงถือเป็นส่วนประกอบภายในที่ใช้เพื่อรองรับชิ้นส่วนเครื่องจักรกล

มาตรฐาน ASTM A694 ASTM A694 F42\/F46\/F52\/F56\/F65\/F80

เราผลิตหน้าแปลนเหล็กคาร์บอน A105N ที่เป็นที่ต้องการอย่างกว้างขวางทั่วโลกสำหรับคุณสมบัติที่โดดเด่น เช่น ผิวสำเร็จที่เหมาะสมที่สุด ความต้านทานการกัดกร่อน ความแม่นยำของมิติ และความทนทาน

หน้าแปลนมีจำหน่ายคาร์บอนหลายประเภทตั้งแต่สูงไปต่ำ ยิ่งมีปริมาณคาร์บอนมากเท่าใด ความแข็งแกร่งและประสิทธิภาพก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น หน้าแปลนเกรดสากลสามารถใช้งานได้ง่ายสำหรับการตั้งค่าความดันและอุณหภูมิที่แตกต่างกันในสภาพแวดล้อมที่ทำให้เกิดความเครียด

หน้าแปลนเหล็กคาร์บอนเป็นขอบชนิดหนึ่งที่เกิดขึ้นที่ปลายท่อเมื่อยึดเข้ากับท่อ ใช้สำหรับปิดปลายท่อ วาล์ว หรือจุดเชื่อมต่ออื่นๆ มีความต้านทานแรงดึงสูง มีพื้นผิวนูนและรองรับ ติดตั้งง่าย เป็นโลหะผสมเหล็ก คาร์บอนที่มีคาร์บอนมากถึง 2.1 % โดยน้ำหนัก เหล็กกล้าคาร์บอนไม่มีระดับขั้นต่ำขององค์ประกอบโลหะผสมอื่นๆ แต่มักจะมีแมงกานีส

หน้าแปลนเป็นขอบภายนอกหรือภายใน หรือขอบ (ริมฝีปาก) ใช้สำหรับจ่ายไฟ เช่น หน้าแปลนแผ่นเหล็ก เช่น I beams หรือ T beams หรือสำหรับเชื่อมต่อกับส่วนประกอบอื่นๆ เช่น หน้าแปลนที่ปลายสกรู เสาไอน้ำ ฯลฯ หรือที่ยึดเลนส์กล้อง หรือหน้าแปลนรถรางหรือหน้าแปลนล้อรถราง ล้อหน้าแปลนจึงเป็นล้อที่มีหน้าแปลนด้านหนึ่งเพื่อป้องกันไม่ให้ล้อหลุดออกจากราง ระยะ

หน้าแปลน STM A105 ตาม ANSI B16.5, BS10 ตาราง D, ตาราง E, ผู้ผลิตหน้าแปลนมาตรฐาน DIN

หน้าแปลน SW 150# 1500# 1\/2″ 3″(ยกเว้น 1500# 1\/2″ 2 1\/2″)

การตีขึ้นรูปเหล็กกล้าคาร์บอนที่ผลิตตามมาตรฐาน ASTM A105 โดยทั่วไปจะใช้สำหรับงานท่อ ส่วนประกอบท่อเหล็กคาร์บอนปลอมแปลงเหล่านี้ (รวมถึงหน้าแปลน ข้อต่อ และวาล์ว ฯลฯ) ใช้สำหรับการบริการที่อุณหภูมิแวดล้อมและสูงกว่าในระบบแรงดัน A105N ซึ่งถูกกำหนดด้วยคำต่อท้าย ¡°N¡± หมายความว่าการตีขึ้นรูป A105 จะต้องได้รับการตกแต่งในสภาพปกติ หากใช้การตีขึ้นรูปสำหรับการใช้งานท่อของ ASME BPVC หรือ ASME B31 วัสดุจะต้องเทียบเท่ากับ SA 105 หรือ SA 105N ที่เหมือนกัน กล่าวโดยสรุป การรักษาความร้อนของการทำให้เป็นมาตรฐานจะแยกแยะ A105N จาก A105 หรือ SA 105N จาก SA 105 ASTM A105 Flange เป็นข้อกำหนดของหน้าแปลน ข้อมูลจำเพาะอาจรวมถึงหน้าแปลนที่ทำจากวัสดุสแตนเลสเกรดต่างๆ หน้าแปลนเป็นเหล็กกล้าคาร์บอนหลอมและมีไว้สำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิสูง

HT PIPE มีหน้าแปลนเหล็กคาร์บอนคุณภาพสูงสำหรับการผลิตหม้อไอน้ำและภาชนะรับความดัน

ASME B16.47 Series A WN\/หน้าแปลนตาบอด 150# 900# 22″ 48″(ยกเว้น 900# ขนาด:26″ 48″)

ประเภท: WN\/LWN\/SO\/SW\/blind\/จาน\/เกลียว\/anchor\/หมุน\/เส้นรอบวง\/ข้อต่อตัก\/ลด\/ปาก

A105 Flanges เป็นชิ้นส่วนที่มีรูปร่างเป็นดิสก์ ซึ่งพบได้บ่อยที่สุดในวิศวกรรมท่อ หน้าแปลนถูกใช้เป็นคู่และจับคู่กับวาล์ว ในงานวิศวกรรมท่อ หน้าแปลนส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการเชื่อมต่อท่อ ในท่อที่ต้องเชื่อมต่อสามารถติดตั้งหน้าแปลนได้หลากหลายวิธี หน้าแปลนเชื่อมต่อสายไฟสามารถใช้กับท่อแรงดันต่ำ และหน้าแปลนเชื่อมสามารถใช้กับความดันที่สูงกว่า 4 กก. เพิ่มแหวนรองระหว่างหน้าแปลนทั้งสอง จากนั้นขันให้แน่นด้วยสลักเกลียว

หน้าแปลนสามารถเป็นแผ่นสำหรับปิดหรือปิดปลายท่อได้ สิ่งนี้เรียกว่าหน้าแปลนตาบอด ดังนั้นหน้าแปลนจึงถือเป็นส่วนประกอบภายในที่ใช้เพื่อรองรับชิ้นส่วนเครื่องจักรกล

มีหลายวิธีที่คุณสามารถสร้างหน้าแปลนได้ วิธีที่โดดเด่นที่สุดคือการหล่อและการตีขึ้นรูป

วัสดุนี้มีคุณสมบัติต่างๆ เช่น ความต้านทานต่อการกัดกร่อน ความทนทานเป็นเลิศ และการตกแต่งในสินค้า มีให้เลือกหลายประเภท ตัวอย่างเช่น หน้าแปลนเหล็กคาร์บอนถูกใช้เพื่อยุติท่อ วัตถุดิบคุณภาพสูงใช้ในการผลิตหน้าแปลนเหล่านี้ มีปริมาณคาร์บอนอยู่ในช่วง 0.25% ถึง 0.60% เนื่องจากคาร์บอนและแมงกานีสมีปริมาณสูง การผลิตของผลิตภัณฑ์จึงเป็นเลิศและความเหนียวก็ดีเช่นกัน

มาตรฐาน ASTM A105 หมายถึงหน้าแปลนเหล็กคาร์บอนที่หล่อขึ้นสำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิสูงในระบบแรงดัน

นอกจากนี้เรายังผลิตหน้าแปลนเหล็กคาร์บอน ASTM A105 และหน้าแปลนเชื่อมชนสแตนเลส, หน้าแปลน Slipon, หน้าแปลนตาบอด, หน้าแปลนตาบอดฮับสูง, หน้าแปลนเชื่อมซ็อกเก็ต, หน้าแปลนตัก, หน้าแปลนเกลียว, หน้าแปลนร่วมแหวนรอ ภาวะฉุกเฉินคือความพยายามอย่างมีสติในการทำงานอย่างมีประสิทธิภาพเพื่อส่งมอบวัสดุที่ตรงตามความต้องการของลูกค้าในด้านวัสดุที่มีคุณภาพ คำขวัญของเรา โลหะที่ปฏิบัติตามมาตรฐานระดับสูงอย่างครบถ้วน เรามีหน้าแปลนเชื่อมซ็อกเก็ตเหล็กกล้าคาร์บอน ASTM A 105 ที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างแม่นยำหลากหลายประเภท ซึ่งผลิตขึ้นตามมาตรฐานคุณภาพและความปลอดภัยระดับสากล

แม้ว่าหน้าแปลน ASME SA 694 F60 จะถูกนำมาใช้ในการใช้งานที่หลากหลาย แต่หน้าแปลน ASTM A694 F60 นั้นถูกใช้อย่างล้นหลามในระบบท่อแรงดันสูงสำหรับการลำเลียงน้ำมัน ก๊าซ และมวลรวมปิโตรเคมี

เหล็กกล้าคาร์บอนได้รับคุณสมบัติทางกลและคุณสมบัติทางกายภาพจากองค์ประกอบของวัสดุนี้ หน้าแปลนเหล็กกล้าคาร์บอน A350 LF2 มีความต้านทานแรงดึงขั้นต่ำ 485MPa และความแข็งแรงของผลผลิตขั้นต่ำ 250MPa วัสดุนี้มีความแข็งด้วยคะแนนความแข็ง 197 HB Brinell มีข้อกำหนดระดับผลิตภัณฑ์คลาส 1 และคลาส 2 ในหน้าแปลนเหล่านี้