การป้องกัน อุปกรณ์เคลื่อนย้ายดินหนัก หรือการบินและอวกาศ
ท่อสแตนเลส 316 กลายเป็นวัสดุที่ขาดไม่ได้สำหรับภาคอุตสาหกรรม โลหะผสมของเหล็กและโครเมียมนี้ได้รับการยอมรับว่ามีความทนทานต่อการกัดกร่อนสูงและมีความทนทาน ท่อสแตนเลส 316 สามารถผลิตได้ทั้งแบบไม่มีรอยต่อและแบบเชื่อมเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าโดยเฉพาะ
ข้อต่อแบบหน้าแปลนประกอบด้วยสามส่วนที่แยกจากกันและเป็นอิสระแม้ว่าจะมีส่วนประกอบที่เชื่อมต่อกัน หน้าแปลน ปะเก็น และสลักเกลียว ซึ่งประกอบขึ้นด้วยอิทธิพลอีกประการหนึ่งคือช่างประกอบ จำเป็นต้องมีการควบคุมพิเศษในการเลือกและการใช้งานองค์ประกอบทั้งหมดเพื่อให้ได้ข้อต่อซึ่งมีความหนาแน่นของการรั่วไหลที่ยอมรับได้
หน้าแปลนเป็นสัน ริมฝีปาก หรือขอบที่ยื่นออกมา ทั้งภายนอกหรือภายใน ซึ่งทำหน้าที่เพิ่มความแข็งแรง (เป็นหน้าแปลนของคานเหล็ก เช่น คานไอหรือคานตัวที) เพื่อการติดที่ง่ายดาย\/ถ่ายโอนแรงสัมผัสกับวัตถุอื่น (เช่น หน้าแปลนที่ปลายท่อ กระบอกไอน้ำ ฯลฯ หรือบนเมาท์เลนส์ของกล้อง) หรือสำหรับรักษาเสถียรภาพและควบคุมการเคลื่อนที่ของเครื่องจักรหรือชิ้นส่วนต่างๆ (เช่น หน้าแปลนด้านในของรถรางหรือล้อรถราง ซึ่งป้องกันไม่ให้ล้อวิ่งออกจากราง) คำว่า "หน้าแปลน" ยังใช้สำหรับเครื่องมือชนิดหนึ่งที่ใช้สร้างหน้าแปลน
สำหรับท่อสแตนเลส 304L ช่วงของปริมาณคาร์บอนในเหล็กจะส่งผลต่อความต้านทานการกัดกร่อนของถัง ในระหว่างการเชื่อมเหล็ก ปรากฏการณ์ที่เรียกว่า “การตกตะกอนของโครเมียมคาร์ไบด์” เกิดขึ้นที่อุณหภูมิระหว่าง 800 ถึง 1500¡ãF (425 ถึง 815¡ãC) โครเมียมรวมตัวกับคาร์บอนในบริเวณที่ได้รับความร้อนและตกตะกอนเป็นโครเมียมคาร์ไบด์ที่ขอบเขตของเกรน ส่งผลให้ความต้านทานการกัดกร่อนของเหล็กในบริเวณนี้ลดลงอย่างมาก เนื่องจากปริมาณคาร์บอนที่ต่ำกว่าของเหล็ก 304L ความเสี่ยงของการตกตะกอนของโครเมียมคาร์ไบด์จึงลดลงอย่างมาก
โดยพื้นฐานแล้ว การใช้ 304L ไม่จำเป็นต้องอบอ่อนรอยเชื่อมก่อนที่จะใช้รูปแบบโลหะเต็ม ซึ่งช่วยประหยัดเวลาและความพยายาม ในความเป็นจริง ทั้ง 304 และ 304L สามารถใช้กับงานเดียวกันหลายรายการได้ ความแตกต่างมักจะน้อยมากจนไม่ถือว่ามีประโยชน์มากกว่าอีกอัน เมื่อต้องการความต้านทานการกัดกร่อนมากขึ้น โลหะผสมอื่นๆ เช่น สแตนเลสเกรด 316 มักถูกพิจารณาเป็นทางเลือก