突合せ溶接式管継手

フランジは 2 つのパイプ端を接続する部品であり、フランジ接続はフランジ、ガスケット、ボルトの 3 つが取り外し可能な接続の複合シール構造のグループとして接続されることで定義されます。 2 つのフランジの間にガスケットを追加し、ボルトで固定します。圧力が異なるフランジ、厚さが異なり、使用するボルトが異なります。ポンプとバルブをパイプで接続する場合、機器の部品も対応するフランジ形状で作られています。フランジ接続とも呼ばれます。通常、換気パイプの接続など、閉じられたボルト接続部品はフランジとも呼ばれます。この種の部品は「フランジタイプ部品」と呼ばれますが、この接続は装置の一部にすぎず、フランジとウォーターポンプの間の接続など、ウォーターポンプをフランジタイプと呼ぶのは不適切ではありません比較的小型のバルブ部品ですが、フランジ型部品と呼ぶことができます。

ステンレス鋼 304 フランジは、組成中に 18% のクロムと 8% のニッケルを含むオーステナイト系ステンレス鋼で構成されています。  合金中のクロム含有量が高いため、 

モリブデンは優れた元素ですが、過剰に使用すると、Gr F11 プレート フランジのクリープ延性が低下する可能性があります。温度が500℃を超えると、炭化鉄の黒鉛化と分解が発生する可能性があります。クリープ延性の低下と黒鉛化を防ぐために、SA A182 F11 合金鋼 CL.2 鍛造パイプ フランジにクロムが添加されています。さらに、添加されたクロムにより耐酸化性も提供されます。

ASTM A182 F310s 優れた高温特性と良好な延性および溶接性を組み合わせたフランジは、高温使用向けに設計されています。還元性硫黄ガスが存在しない限り、1150℃までの温度で連続使用しても酸化に耐えます。

スチール製フランジにより、清掃、検査、修正が簡単に行えます。通常は円形ですが、正方形や長方形の形もあります。フランジはボルト締めによって相互に結合され、溶接またはねじ切りによって配管システムに結合され、特定の圧力定格に合わせて設計されています。 150ポンド、300ポンド、400ポンド、600ポンド、900ポンド、1500ポンド、2500ポンド。

ASME B16.47 シリーズ A はクラス 150、300、400、600、900 で利用可能です。 ASME B16.47 シリーズ B のものは、クラス 75、150、300、400、600、900 で利用可能です

ステンレス鋼 304L フランジの組成には、炭素、ニッケル、シリコン、窒素、硫黄、マンガン、リン、クロムが含まれています。 304L はカーボン含有量に応じてさまざまなグレードがあります。

鋼板・シート・コイル
硝酸などの酸化性溶液に対する耐性は重量の 55% まで、温度は 176°F までです。この組成により、フランジは一般的な腐食サービスに耐えられる強度と耐食性を備えています。

ステンレス鋼 317L RTJ フランジには 2 つのリングがペアになっており、溶接によってパイプに接続されています。ソケット溶接フランジと同様に、SS 317\/ 317L 溶接ネック フランジには接続を向上させるためにネックが溶接されています。

ステンレス鋼フランジのもう 1 つの重要な役割は、パイプのセクションを連続的に接続する必要がない場合、部分的にブロックする必要があることです。このとき、フランジを利用することで容易にパイプをシールすることができる。

ブラインド フランジはソリッド フランジです。これらの目的は、使用されていない容器のパイプまたはノズルの部分を遮断することです。 (ノズルは通常、容器から出ているパイプであり、通常はバルブや配管に接続できるようにフランジが付いています)。

予備熱処理の目的: ブランクおよび半製品の欠陥を除去し、その後の冷間加工および最終熱処理に備えた組織の準備をします。

フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合部を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
ブラインド フランジは、ボア (内径) のない固体鋼片で、主にラインをキャップするように設計されています。フランジ接続の多くは内部開口部を介して空気または流体を通過させることができるため、ブラインドはパイプ接続の端に適切に形成された終端点を与えたり、パイプアセンブリの別の部分に向けて問題の媒体の経路を変更したりすることができます。
フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます（I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして）。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達（パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど）。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため（鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため）。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。

ASTM A182 F51 ハブ付きフランジは熱間鍛造プロセスで製造され、材料は指定された形状とサイズに可能な限り近い形で鍛造されます。

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フランジは、パイプのセクションを接続したり、パイプを圧力容器、バルブ、ポンプ、またはその他の一体型フランジ付きアセンブリに接続したりするために設計された鋼製のリング (鍛造、板から切断、または圧延) です。フランジは互いにボルトで接続され、配管システムには溶接またはねじ切りによって接続されます (スタブ端が使用されている場合は緩められます)。ステンレス鋼製フランジ 略してSSフランジと呼ばれ、ステンレス鋼製のフランジを指します。一般的な材料規格とグレードは ASTM A182 グレード F304\/L および F316\/L で、​​圧力定格はクラス 150、300、600 などから 2500 までです。ステンレス鋼は腐食環境に対する耐性が優れており、常に良好な外観を提供するため、炭素鋼よりも多くの産業で使用されています。

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ASME B16.47 は、公称 26 インチから公称 60 インチのパイプ サイズまでの大口径スチール フランジをカバーしています。 B16.47フランジにはAシリーズとBシリーズの2種類があります。厚み、ボルトサークル径、ボルト穴数が若干異なります。 B16.47 でカバーされる圧力クラスは、クラス 75、150、300、400、600、および 900# です。標準のカバー フランジは鋳造、鍛造、または板金です (ブラインド フランジのみ)。

ステンレス鋼 316 フランジは、クロム、ニッケル、モリブデンを含むオーステナイト系ステンレス鋼で作られています。組成物に 4% のモリブデンを添加すると、機械的および物理的特性に違いが生じます。 Navstar Steel は、さまざまなサイズと規格の SS 316 フランジを提供する大手メーカーおよびサプライヤーです。フランジにはブラインドフランジ、スライディングフランジ、突合せ溶接式フランジ、プレートフランジなどのさまざまな種類があります。それぞれがパイプライン内で異なる固有の目的を果たします。

突合せ溶接式フランジは、突合せ溶接によって配管システムに接続するように設計されたフランジです。このようなフランジはさまざまなサイズで入手できますが、溶接フランジはネックが長く、WN フランジをパイプまたは継手と接触させるための人件費が高いため高価ですが、高応力用途には好まれます。ネックまたはハブは応力をパイプに伝えます。

製鉄は鉄鉱石の製錬から始まり、リン、シリカ、硫黄などの不純物が除去されます。

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SAE 304 ステンレス鋼は、最も一般的なステンレス鋼です。この鋼には、主な非鉄成分としてクロム (18% ～ 20%) とニッケル (8% ～ 10.5%) [1] 金属の両方が含まれています。オーステナイト系のステンレス鋼です。炭素鋼よりも電気伝導性と熱伝導性が低くなります。磁性はありますが、鋼よりも磁性は低いです。通常の鋼よりも耐食性が高く、さまざまな形状に加工しやすいため広く使用されています [1]。

フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合部を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。
ブラインド フランジは、ボア (内径) のない固体鋼片で、主にラインをキャップするように設計されています。フランジ接続の多くは内部開口部を介して空気または流体を通過させることができるため、ブラインドはパイプ接続の端に適切に形成された終端点を与えたり、パイプアセンブリの別の部分に向けて問題の媒体の経路を変更したりすることができます。
フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます（I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして）。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達（パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど）。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため（鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため）。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。

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フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。

フランジは、パイプの端を覆うか閉じるためのプレートです。これをブラインドフランジといいます。したがって、フランジは機械部品を支持するために使用される内部コンポーネントであると考えられます。

この SS UNS S30403 スリップオン フランジは、SS 304 よりも引張強度が低いですが、冷間加工技術による硬化によって強化されています。当社は、大規模、中規模、小規模のさまざまなビジネスに最高品質の SS DIN 1.4306 鍛造フランジを提供し提供するスキルと労働力を備えています。

ASME B36.19M はステンレス鋼パイプの標準仕様であり、溶接パイプとシームレスパイプの両方の寸法、公差、製造要件を指定しています。

ステンレス鋼 310 リング タイプ ジョイント フランジには、ステンレス鋼パイプの輸出業者に渡される前に、グレード、材質、サイズ、および第三者検査スタンプが付けられます。 310S ステンレス鋼の眼鏡ブラインド フランジは、特定のテスト、品質チェックを経て生産されます。 SS 310 スペーサー フランジのこのプロセスに続いて、適切な梱包と発送が行われます。

通常、フランジには貫通穴と、(典型的な溶接ネックのベベルではなく) 四角い切断端があります。一般に、ロングウェルドネックの内径は実際の公称パイプサイズとまったく同じですが、必要に応じて変更できます。ノズル フランジの全長もエンド ユーザー次第であり、追加の補強のためにノズル本体を既存の寸法またはカスタム サイズに変更することができます。

この合金には高レベルのモリブデンとニッケルが含まれているため、ほとんどの Uns S31254 スーパー二相ステンレス鋼フランジ サプライヤーは、この合金を高塩化物環境で使用することを購入者に推奨しています。

フランジは、パイプのセクションを接続したり、パイプを圧力容器、バルブ、ポンプ、またはその他の一体型フランジ付きアセンブリに接続したりするために設計された鋼製のリング (鍛造、板から切断、または圧延) です。フランジは互いにボルトで接続され、配管システムには溶接またはねじ切りによって接続されます (スタブ端が使用されている場合は緩められます)。ステンレス鋼製フランジ 略してSSフランジと呼ばれ、ステンレス鋼製のフランジを指します。一般的な材料規格とグレードは ASTM A182 グレード F304\/L および F316\/L で、​​圧力定格はクラス 150、300、600 などから 2500 までです。ステンレス鋼は腐食環境に対する耐性が優れており、常に良好な外観を提供するため、炭素鋼よりも多くの産業で使用されています。

A182 は、高圧サービスおよびシステム向けの圧延または鍛造合金フランジ仕様です。当社では、炭素含有量が最大 3% の F11 合金鋼フランジを提供しています。これにより、フランジの溶接性と成形性を向上させる余地が得られ、同時に全体の強度も向上します。