Прирабницата AISI 304H може да се користи за заглавување, цртање, виткање и вознемирување.
Прирабниците ASME B16 47 од Серија А се подебели, потешки и поцврсти од прирабниците од Серија Б. Прирабниците од серијата А можат да издржат повеќе надворешни оптоварувања од прирабниците од серијата Б. Прирабниците ASME B16.47 од серијата Б бараат помал број на прицврстувачи од прирабниците од серијата А.
Дебелината постепено преминува од дното на главината до дебелината на ѕидот на задниот завар, обезбедувајќи важно засилување за прирабницата на задниот завар. Внатрешниот дијаметар на прирабницата на задниот завар се совпаѓа со внатрешниот дијаметар на цевката, намалувајќи ја турбуленцијата.
Прирабнички спој е составен од три посебни и независни, иако меѓусебно поврзани компоненти; прирабниците, дихтунзите и завртките; кои се собрани од уште едно влијание, монтерот. Потребни се посебни контроли при изборот и примената на сите елементи за да се постигне спој, кој има прифатлива непропустливост.
Иако молибденот е добар елемент, неговата прекумерна употреба може да ја намали еластичноста на лази на прирабниците на плочите Gr F11. Графитизација и распаѓање на железен карбид може да се случи кога температурата ќе надмине 500 степени Целзиусови. Хром е додаден во фалсификуваните прирабници на цевки SA A182 F11 од легиран челик CL.2 за да се спречи намалување на еластичноста на лази и графитизација. Дополнително, додадениот хром обезбедува и отпорност на оксидација.