ss цевки со фитинзи за цевки

Спецификацијата на типовите прирабници е направена преку стандардите ASME B16.5. Така, прирабниците се класифицирани како; заварувачки врат, лизгачки, приклучок за заварување, скут-спој, ролетна со навој. Прирабниците со заварени вратови лесно се препознаваат. Цилиндрична испакнатост со постепено зголемување на радиусот е поврзана со главниот шуплив дел.

Издржливоста на челикот е една од најдобрите предности на цевководните системи. Силен е и може да издржи притисоци, температури, тешки удари и вибрации. Исто така, има уникатна флексибилност што овозможува лесно продолжување.

Комбинираните делови се термички обработени со цел да се намалат предизвиканите внатрешни напрегања. Постапката за термичка обработка се изведува според стандардите ASME B31.3. Потоа, калемите на цевките мора да бидат обоени за заштита на површините од секаков ризик од корозија.

Калеми за челични цевки исто така се нарекуваат префабрикувани компоненти на цевководен систем како што се цевки, прирабници и фитинзи за цевки, и тие се монтираат за време на развојот пред да се испратат до производство.

Бројот на завари на калем мора да биде минимален. Димензијата на растојанието помеѓу периферните завари и централните линии не смее да биде поголема од четири пати поголема од дебелината на ѕидот на цевката или фитингот. По главните завари, заварите со лепење мора да се направат прецизно. Сите завари во калемите мора да се имплементираат според соодветната спецификација на процедурата за заварување (WPS). По завршувањето на процесот на заварување, се врши контрола на квалитетот на компонентите од страна на специјалисти.

Процесот на производство на калеми на цевки има неколку фази. Сите фази се имплементирани за одредени цели и низата помеѓу фазите е обемна. Затоа, фазите на производство може да се поделат на обележување, сечење, местење, заварување и боење.

Калеми за цевки ASTM A403, калеми за цевки SS, калеми за цевки од не'рѓосувачки челик, калеми за цевки од класа WP SS 304, Калеми за цевки DIN2617 SS, Калеми за цевки DIN2616 SS во Кина.

Калеми за цевки се претходно изградени делови на системот за цевки. Цевките, прирабниците и фитинзите се нарекуваат калеми за цевки и тие се произведуваат пред да се користат во системот за цевки.

По завршувањето на рабовите на деловите мора да се примени процес на монтирање и заварување. Затоа, за калеми за цевки од нерѓосувачки челик и јаглероден челик, деловите може да се постават на челични основи или дрвени основи. Понатаму, секоја можност за контакт помеѓу јаглеродниот челик и нерѓосувачкиот челик мора да се минимизира.

Цилиндричното испакнување го олеснува користењето на прирабницата во екстремни услови како што се; покачени температури или атмосфери под висок притисок. Овие прирабници се заваруваат на цевки или фитинзи со помош на заварување со задник што овозможува целосна фиксација на телото. Прирабниците што се лизгаат се исто така многу чести во употреба поради нивната ниска цена. Тие не бараат претерано завршување на површината како прирабници со врат на заварување.

Затоа, фиксирањето на прирабниците што се лизгаат е полесно. Сепак, јачината на прирабниците што се лизгаат е две третини од прирабниците со врат на заварување, при внатрешни напрегања поради проток. Друг недостаток на прирабниците што се лизгаат е тоа што е невозможно да се фиксира прирабницата на лактот или да се фиксира прирабницата на маичката бидејќи крајната површина на фитинзите за лизгање не е права. Третата група на прирабници се прирабниците за заварување со штекер. Овие прирабници се користат за мали цевки кои мора да даваат високи притисоци. Јачината на прирабниците за заварување на приклучокот против внатрешните напрегања е еднаква на прирабниците што се лизгаат.

Сепак, нивната сила на замор е поголема од прирабниците што се лизгаат. Главниот проблем на прирабниците на приклучокот за заварување е ризикот од корозија. Пред заварувањето мора да се одржува празнина помеѓу прирабницата и фитингот или цевката. Корозивни течности или влажност може да се лоцираат во овие засолништа. Така, овој интерфејс со цврста течност може да предизвика корозија на телото.

Во денешниот свет, цевководите се многу вообичаени за речиси секоја апликација што транспортира каква било течна или гасовита супстанција. Овие течни или гасовити материи течат во системот на цевки со различни притисоци и температури. Затоа, цевководните системи страдаат од вишок напрегања што се создаваат од притисок и температура.

Прирабниците на скутниот спој имаат речиси иста форма како и прирабниците за заварување на приклучокот, освен празнината на заварувањето. Така, нивната употреба во апликации кои можат да предизвикаат корозија е поволна. Друг тип на прирабници се прирабниците со навој. Прирабниците со навој се многу корисни во специфични апликации бидејќи не бараат заварување за фиксација.

Така, цевководниот систем мора да биде дизајниран и произведен на начин што може да се справи со предизвиканите напрегања за време на транспортот на течни или гасовити материи. Некои објекти (електрани, рафинерии за нафта, итн.) бараат долги и комплицирани цевководни системи. Покрај тоа, овие типови објекти се справуваат со проблеми поради ограничениот работен простор.

За снабдување со вода и запаливи гасови, челичните цевки се најкорисни цевки. Тие се користат во многу домови и деловни активности за пренос на природен гас или гориво за пропан. Тие исто така се користат за системи со прскалки за пожар поради нивната висока отпорност на топлина.

Системот на гасоводот мора да биде произведен и монтиран подалеку од локацијата на објектот. Овие комплексни објекти користат калеми за цевки со различни мерења и различни компоненти. Калеми за цевки се префабрикувани сегменти кои вклучуваат цевки, прирабници и фитинзи. Цевни фитинзи се компонентите што ја поврзуваат комплексната цевководна мрежа. Покрај тоа, фитинзите за цевки ги менуваат цевководните системи¡¯ или големини или димензии. Постојат различни типови на компоненти за монтирање, но тие можат накратко да се поделат во три групи кои се маици со колена и прирабници.

Слепите прирабници се последната поделба на класификацијата на прирабници. Тие се користат како завршни затворачи за вентили или пумпи на цевките. Бидејќи слепите прирабници се користат како пречки против протокот на течноста, тие се најнапрегнатите делови на системите на прирабници.

Лактите обично се користат за промена на насоката на протокот. Вообичаените системи на лактот можат да го променат аголот на протокот на 180¡ã, 90¡ã или 45¡ã. Системот на лактот 180¡ã се нарекува и повратен свиок. Системите на лактот може да се класифицираат во две групи кои се лакти за заварување со задник и колена за намалување. Лактите заварени со задник се најчестите и посакуваните компоненти.

Како почеток на производството, сите компоненти мора да бидат означени за да се зголеми способноста за следење на материјалите. Работата за обележување може да се спроведе поради соодветниот број на компоненти. Покрај тоа, сите димензии на калеми на цевките мора да бидат означени на себе. Трагите на компонентите не смеат да го контаминираат материјалот инаку трагите може да реагираат со материјалот и тоа може да предизвика штетни проблеми.

Целиот систем на задник за заварување мора да биде произведен со закосени краеви. Заварените колена од 90¡ã се произведуваат за да направат нормален агол во секоја насока. Тие можат да бидат испорачани како со краток и долг радиус. Посакуваната фиксација и правилното центрирање помеѓу компонентите може да се одржуваат преку користење на вистински пресметан радиус.

Затоа избраниот радиус на лактот може да биде многу важен. Другиот тип на лактите се смалувачките лакти. Кај овој тип на колена, димензијата на радиусот на централната линија е еднаква на половина од номиналната големина на поголемиот крај. Намалувањето на лактите, повторно, одржува промена на протокот од 90¡ã во системот на гасоводот. Покрај тоа, промената на протокот од 180¡ã може да се одржи и со користење на специфичен тип на редуцирачки лакт што се нарекува ¡®повратни свиоци.

Маици се користат и за промена на аголот на проток и дистрибуција на течената материја во еден или повеќе канали. Маици може да се поделат во две главни групи кои се маици заварени со задник и маици заварени со штекер. Заварените маици со задник се користат за да се изврши нормална дистрибуција на протокот. Тие прават 90 гранки со поврзувањето на цевководот и ја дистрибуираат претстојната материја од главната линија.

Заварените маици со задник може да одржуваат правилен проток или да го намалат протокот што зависи од нарачаниот систем на цевководи. Намалувачките гранки (намалувачките маици) прават нормална врска со главната линија. Радиусите на маици обично се помали од главната линија на проток. Радиусите на правите маици се произведени на начин што има слични радиуси со главната линија на проток.

Заварените маици со штекер исто така прават нормален агол помеѓу поврзаните линии. Тие се користат за апликации под висок притисок. За разлика од маици заварени со задник, маици заварени со приклучок се користат во апликации каде што радиусот на цевките е генерално помал. Заварените маици со штекер не бараат процес на закосување пред заварување. Затоа, овие типови маици се поволни во некои апликации каде што краевите на гранките мора да се чуваат во иста форма пред и по заварувањето.

Заварените маици со штекер се произведени според стандардите ASTM ASME B16.11. Овие стандарди ги оптимизираат и одлучуваат соодветните оценки за притисок и температура, радиусите и потребниот материјал за производство на маици. Понатаму, стандардите B16.11 се дозволени само за јаглеродни и легирани челици. Заварените маици со штекер може да се произведуваат во три категории на притисок кои се; Класа 3000, класа 6000 и класа 9000.

Прирабниците се компоненти кои работат како спојник помеѓу главните цевки, вентили или пумпи. Најистакнатата предност на користењето на прирабниците е лесното чистење и проверка на областа поврзана со прирабниците. Прирабниците обично се произведуваат со користење на методи на заварување или навртување. Системите со прирабници прават спој помеѓу различни компоненти.

Спојот се создава со завртување на две прирабници една до друга и нивно запечатување со користење на разни дихтунзи. Прирабниците обично се направени од алуминиум, бронза, месинг или јаглероден челик. Најпосакуваниот материјал за општи апликации со прирабници е кованиот јаглероден челик. Покрај тоа, прирабниците може да се постават внатрешно со различни типови на облоги. Обично, материјалот за прирабница се избира како ист материјал со материјалот на цевката. Овој избор на материјал се врши со цел да се спречат можните ризици од галванска корозија. Правилниот избор на материјал за прирабници се одлучува според стандардите ASTM A-182.