Seostettu teräs

Nilo \/ Alloy K W.Nr.: 1.3981
UNS: K94610 ASTM F15
Kiinteälaajenevilla lasiin kapseloiduilla rauta-nikkeli-kobolttiseoksilla, Kovar-lejeeringeillä, on lineaarinen lämpölaajenemiskerroin, joka on samanlainen kuin kovan lasin tietyllä lämpötila-alueella
Tiivistyksen yhdistämiseen kovan lasin kanssa

Nilo Alloy 36, W.Nr 1.3912, Invar 36® on nikkeli-rauta, matalasti paisuva metalliseos, joka sisältää 36 % nikkeliä ja jonka lämpölaajenemisnopeus on noin kymmenesosa hiiliteräksestä.
Invar 36:n tekniset tiedot: UNS K93600, W.Nr 1.3912

Yleiset kauppanimet: Nickel Alloy 36, Invar 36®, Nilo 6®, Pernifer 6®
Invar 36® on nikkeli-rauta, vähän paisuva metalliseos, joka sisältää 36 % nikkeliä, Invar 36:lla on alhainen laajenemiskerroin kryogeenisistä lämpötiloista noin +500°F (260°C).
Invar 36 -putken ulkohalkaisija: 0,2-6 mm, WT: 0,02-2 mm

Kromi-moly-laipat tarjoavat paremmat kromi- ja molybdeenipitoisuudet. Kromin lisääminen auttaa lisäämään sen kovettuvuutta ja korroosionkestävyyttä,

Seosteräskierrelaipat ovat laajalti kysyttyjä putkilaippoina eli kierrelaipoina, jotka ovat hyödyllisiä erilaisissa teollisissa sovelluksissa. Se tunnetaan myös nimellä ruuvilaippa ja siinä on laipan reiän sisällä kierre, joka sopii putkeen vastaavan ulkokierteen kanssa putkessa.

Kun metallit, kuten nikkeli, kromi ja molybdeeni, yhdessä muiden seosainepitoisuuksien kanssa muodostavat alle 10,5 % seosten kokonaisprosentista, ne määritellään niukkaseosteisiksi teräksiksi. Yleensä useimmilla niukkaseosteisten teräslaipoilla on tarkka kemiallinen koostumus.

ASTM A182 seosterässokkopaipat on kiinteä levy, jota käytetään putkilinjan sulkemiseen tai pysäyttimen luomiseen. Sen kehällä on asennusreiät ja tiivisteen tiivisterenkaat on koneistettu liitäntäpintaan.

ASTM A182 matalaseosteiset teräslaipat sekä muun tyyppiset seokset. ASTM A 182 -spesifikaatio määrittelee laipat korkeapainepalveluihin.

Seosteräslaipat on taottu tai valettu teräsrengas, joka on suunniteltu yhdistämään mekaanisesti putken osia tai liittämään putki paineastiaan, venttiiliin, pumppuun mihin tahansa muuhun laitteeseen.

Nämä seokset muodostavat tyypillisesti noin 1–5 % teräksen pitoisuudesta, ja niitä lisätään yleensä sen perusteella, että ne pystyvät tarjoamaan erittäin erityisen ominaisuuden loppukäyttöön.

Esimerkiksi molybdeenin lisääminen seosteräslevyn laippoihin parantaa materiaalin lujuutta.

Nikkelin lisääminen lisää seoksen sitkeyttä. Samoin kromin lisääminen chrome moly-laippoihin auttaa parantamaan muita mekaanisia ominaisuuksia, kuten lämpötilalujuutta, kovuutta sekä korroosionkestävyyttä.

Näiden elementtien lisäksi pienten määrien sekä mangaanin että piin, muiden yleisten seosalkuaineiden, lisääminen tarjoaa seosteräksisille kierrelaippoille erinomaiset hapettumisenesto-ominaisuudet.

Huolimatta näiden elementtien lisäämisestä, niukkaseosteisten teräslaippojen hitsaaminen ei välttämättä ole vaikeaa. Avain hitsauksen onnistumiseen on tietää tarkalleen, minkä tyyppistä niukkaseosteista terästä sinulla on.

Mikä tarkoittaa, että on tiedettävä, onko seosteräslaipan materiaali kriittinen hyvän hitsin eheyden saavuttamiseksi ja oikeanlaisen täytemetallin valinnan kannalta. Korkean lämmönkestävyyden teräslajit tunnetaan yleisesti kromi-molybdeeniteräksenä.

Vähäseosteisen teräksen laippasarja koostuu enimmäkseen noin 0,5-9 % kromista. Ja molybdeenin pitoisuus seosteräslaipoissa vaihtelee välillä 0,5 % - 1 %.

Seosteräslaippamateriaali voi vaihdella kemiallisen koostumuksensa mukaan. Vähäseosteisia teräslaippoja käytetään laajalti autojen ja ilmailun koreissa, offshore- ja onshore-rakennelevyissä ja rautatielinjoissa.

Seoksen kromipitoisuus auttaa parantamaan sen hapettumisenesto- ja korroosionesto-ominaisuuksia. Tämän teräksen toimittavat yleensä seosteräslaippojen valmistajat Intiassa hehkutetussa tai normalisoidussa ja karkaistussa tilassa.

Kromi-molybdeeniseosteräslaippojen mittoja on käytetty laajasti monilla alueilla. Niiden hyödyntäminen näkyy muun muassa höyryvoimalaitteissa, bensiinikemianteollisuudessa ja korkean lämpötilan palveluissa.

Sillä on kemiallinen koostumus, kuten nikkeli, nikkeli-kromi, molybdeeni, kromi-molybdeeniteräkset jne.

Kahden putken välinen liitos voidaan hitsata suoraan yhteen, mutta ilman hitsausta on vaikea yhdistää toisiinsa. Kun liitososassa on ongelmia, sitä on vaikea korjata. Sama ongelma ilmeni myös putken ja venttiilin liitoksen välillä.

ANSI seosteräslaipat ASTM A182 laipat tarjoavat korkean lämpötilan lujuuden ja hilseilykestävyyden korkeissa lämpötiloissa

Laippaa käytetään yleensä putkien tai venttiilien liittämiseen, joten se voi ratkaista yllä olevat ongelmat helposti.

Näitä Alloy F5 -laippoja käytetään nesteiden ja muiden nesteiden siirtämiseen useille teollisuudenaloille. Meidät valmistaa ketteräsormisten ammattilaisten tiimi käyttäen korkealaatuisia raaka-aineita, nykyaikaisia ​​työkaluja ja edistyksellistä teknologiaa.

Laippaliitostyypissä on yleensä kaksoisyksiköt, joissa on tiiviste ja joitain pultteja ja muttereita, jotka yhdistävät toisiinsa. (Ensin putket hitsataan laippoihin, sitten venttiilit ja muut laitteet voidaan asentaa laippoihin.)

Laippaliitännässä on pääasiassa vuoto-ongelma, ja vuotomäärää tulee valvoa prosessin ja ympäristön sallitulla alueella.

Vähäseosteiset teräsputkilaipat tarjoavat myös yleensä paremmat mekaaniset ominaisuudet verrattuna moniin tavanomaisiin, tavanomaisiin mietoihin tai hiiliteräksiin.

Laippaliitoksella on hyvä lujuus ja tiivistys, yksinkertainen rakenne ja alhaiset kustannukset. Se voidaan purkaa toistuvasti.

Putkiston huollon yhteydessä voimme irrottaa laipan ruuvit, ottaa pois vastaavat putket tai venttiilit. Sillä välin uudet putket ja venttiilit vaihdettu.

Seosteräslaipat valmistetaan erilaisista terässeoksista. Laippojen mitat ja tyypit vaihtelevat. Siellä on ? tuumaa läpi 48 tuumaa laippojen nimellishalkaisijakooista.

Mukana olevat Alloy Steel F21 -laipat on valmistettu tehokkaasti käyttämällä korkealaatuista nikkelilejeeringiä uraauurtavan menetelmän avulla.

Laipat ovat myös B16.5, B16.47 ja muut standardit ja mitat. Seosteräslaippamateriaali voi vaihdella kemiallisen koostumuksen mukaan.

Kun liität näitä osia, laita tiiviste kahden laipan keskelle ja kiristä sitten laipparuuvit, jotta ne yhdistetään tiiviisti.