dupleksa tērauda atloks

ASTM A240 tipa 2205 plāksne ir dupleksa nerūsējošā tērauda plāksne, kuru plaši izmanto dažādās nozarēs, piemēram, ķīmiskajā pārstrādē, naftas un gāzes izpētē un jūras inženierijā. SA 240 GR 2205 loksne ir izgatavota no 2205 pakāpes nerūsējošā tērauda, ​​kas ir ferīta un austenīta tērauda kombinācija.

Inconel 718 ir uz niķeļa-hroma uz sakausējumu, ko parasti izmanto augstas temperatūras lietojumos, piemēram, kosmosa un gāzes turbīnās. Viens no vissvarīgākajiem faktoriem ASTM B670 Inclusel 718 loksnes ražošanā ir plākšņu velmēšanas process. Tirgū ir pieejami divi galvenie Inconel 718 plāksnīšu veidi: karsti velmētas un auksti velmētas plāksnes.

316L 1.4401 S31603 nerūsējošā tērauda caurule ir ļoti daudzpusīga un izturīga cauruļu opcija, ko parasti izmanto plašā rūpniecisko un komerciālo lietojumu klāstā. Šī SS UNS S31603 caurule ir izgatavota no augstas kvalitātes 316L nerūsējošā tērauda ar lielisku izturību pret koroziju, oksidāciju un krāsošanu, padarot to ideālu skarbai videi vai augsta stresa pielietojumiem.

Inconel 625 spolei ir raksturīga tā lieliskā izturība pret oksidāciju, augstas temperatūras korozija un nogurums. ASTM B443 UNS N06625 Inconel Plate tiek plaši izmantota kosmiskajā, ķīmiskajā pārstrādē un naftas un gāzes rūpniecībā, pateicoties tās augstākajai izturībai, izturībai un izturībai pat ekstrēmā vidē.

800 sakausējums ir niķeļa-dzelzs-hroma sakausējums ar augstu izturību un lielisku izturību pret oksidāciju un koroziju augstā temperatūrā. ASTM B407 UNS N08800 Incoloy 800 W. NR. 1.4876 Metinātu cauruli plaši izmanto aprīkojuma būvniecībai, kurai nepieciešama korozijas izturība, karstuma izturība, stiprība un stabilitāte apkalpošanai līdz 1500 ° F (816 ° C).

316 nerūsējošā tērauda caurule ir kļuvusi par neaizstājamu materiālu rūpniecības nozarei. Šis dzelzs un hroma sakausējums ir atzīts par augsto izturību pret koroziju, kā arī tā izturību. 316 Nerūsējošā tērauda caurules var ražot gan bezšuvju, gan metinātās caurulēs, lai apmierinātu noteiktas klientu vajadzības.

Hastelloy C2000 caurules tiek izmantotas plašā nozarēs, ieskaitot naftas ķīmijas pārstrādi, ķīmisko pārstrādes iekārtu ražošanu, naftas pārstrādes rūpnīcas un elektrostacijas.

Hastelloy C2000 ir pieejams dažādos izmēros un biezumā, šāda veida niķeļa-hromija-molibdēna sakausējums ir slavens ar savu augstāko izturību un izturību pret koroziju.

AL6XN ir superaustenitisks nerūsējošais tērauds ar izcilu izturību pret hlorīda bedrēm, plaisu koroziju un stresa korozijas plaisāšanu. Al6xn ir 6 moly sakausējums, kas tika izstrādāts un tiek izmantots ļoti agresīvā vidē. Tam ir augsts niķelis (24%), molibdēns (6,3%), slāpekļa un hroma saturs, kas tai nodrošina izcilu izturību pret hlorīda stresa korozijas plaisāšanu, hlorīda pitēšanu un ārkārtēju vispārēju izturību pret koroziju. AL6XN galvenokārt izmanto tā uzlabotajai bedrēšanas un plaisu korozijas pretestībai hlorīdos. Tas ir formējams un metināts nerūsējošais tērauds.

UNS N08367, ko parasti dēvē arī par sakausējuma Al6xn, ir zema oglekļa satura, augsta tīrības, slāpekļa saturoša “super-austenīta” niķeļa-molibdēna sakausējums ar lielisku izturību pret hlorīda pitēšanu un plaisu koroziju.

SMO 254 caurules var izturēt augstu mehānisko stresu un sakausējuma 254 SMO caurules augsta spiediena darbu augstā temperatūrā un kodīgā vidē.

Tas nodrošina ievērojami pastiprinātu izturību pret sērskābi. Tam ir arī augsts hroma saturs, lai maksimāli palielinātu tā izturību pret oksidējošām ķīmiskām vielām un procesu plūsmām, kas piesārņotas ar dzelzs joniem un izšķīdinātu skābekli.

Tas spēj izturēt plašu oksidējošu un neoksidējošu ķīmisko vielu klāstu, un hlorīdu un citu halogenīdu klātbūtnē ir izcila izturība pret bedrēm un plaisu uzbrukumiem.

Tas parāda labu izturību pret neitrālu un reducējošu vidi. Šis sakausējums rada izturīgu oksīda, aizsargājošu plēvi, kas neizraisa, bet tas saglabā augstāku pretestību oksidācijai planējošajā temperatūrā.

To plaši izmanto naftas un gāzes izpēti jūrā \ / ražošanā un siltummaiņos naftas ķīmijas \ / ķīmiskā apstrāde.

Titāna blīvums ir aptuveni 60% no nerūsējošā tērauda un niķeļa sakausējumiem, šis svara taupīšana padara to par populāru izvēli lietojumprogrammās, kur tas ir kritisks, piemēram, kosmiskā kosmosa.

Inconel 600 bezšuvju standarta UNS N06600 un ASTM B167 bezšuvju caurules ir tās, kas ražotas, lai uzturētu pārmērīgi augstu spiedienu un tam ir liela garantija.

SCH40 Monel 400 caurule tiek apzīmēta kā Werkstoff numurs 2.4360 un UNS N04400. Sakausējuma 400 caurule, kas pazīstama arī kā Monel Alloy 400 Pipe, Monel 400 Pipe un niķeļa sakausējuma 400 pīpe.

Bezšuvju konfigurāciju caurulēm ir lielāka slodzes spēja un izturība salīdzinājumā ar citām pakāpēm.

Lielāks hroma, molibdēna un slāpekļa saturs rada pretestības līdzvērtīgu skaitli (pren)> 40, nodrošinot augstākas pitting un plaisu korozijas iespējas ar austenītu un dupleksu nerūsējošo tēraudu praktiski visās korozīvās barotnēs, un kritiskā temperatūra virs 50 OC.

Hastelloy sakausējumu direktorijs
Ķīmiskās pārstrādes nozares plaši izmanto pret koroziju izturīgos Hastelloy sakausējumus. Nepieciešamība pēc uzticamas darbības izraisa to pieņemšanu un izaugsmi enerģijas, veselības un vides, naftas un gāzes, farmaceitiskās un dūmgāzu desulfurizācijas nozares jomā.

Incoloy 800h atloks Mums ir spēcīga reputācija nozarē, lai iegūtu augstas kvalitātes dažādu veidu atlokus, kas atbilstu mūsu klientu prasībām. Mēs ražojam incoloy 800 atlokus, kas ir uzticami un augsti kvalitatīvi. Mēs izmantojam premium resursus un uzlabotas mašīnas, lai ražotu ASTM B564 UNS N08800 Incoloy 800 atlokus.

Sakausējuma 800 metināšanas kakla atloki Mums ir spēcīga reputācija nozarē, lai radītu augstas kvalitātes dažādu veidu atlokus, kas atbilstu mūsu klientu prasībām. Mēs ražojam incoloy 800 atlokus, kas ir uzticami un augsti kvalitatīvi. Mēs izmantojam premium resursus un uzlabotas mašīnas, lai ražotu ASTM B564 UNS N08800 Incoloy 800 atlokus.

Niķeļa 200 atloki Niķeļa 200 atloki ir izturīgi, izmēri stabili un ar smalku apdari. Turklāt ASTM B564 UNS N02200 neredzīgie atloki ir izturīgi pret koroziju neitrālā un oksidējošā vidē, padarot tos ideālus lietošanai pārtikas apstrādes aprīkojumā.

Vēl viena svarīga N08800 Incoloy sakausējuma 800 aukstā ripotās plāksnes iezīme ir lieliskā izturība pret hlora jonu stresu, kas saistīta ar korozijas plaisāšanu, pret kuru metāls, tāpat kā citi inconel kolēģi, ir praktiski imūna.
Tipa plāksne, loksne, sloksnes spole
Garums 0 ~ 12m vai atbilstoši jūsu prasībām
Platums 0 ~ 2500 mm vai atbilstoši jūsu prasībām
Biezums 0,3 ~ 1200 mm vai atbilstoši jūsu prasībām

Inconel 600 ir niķeļa-hroma dzelzs sakausējums ar lielisku izturību pret koroziju, izturību pret oksidāciju un augstu izturību paaugstinātā temperatūrā. Sakarā ar augstu niķeļa saturu, Inconel 600 ir ārkārtīgi izturīgs pret hlorīda jonu stresa korozijas plaisāšanu. Vecuma sacietēšana nav nepieciešama, jo Inconel 600 tiek sacietēts un stiprināts tikai ar aukstu darbu. Inconel 600 var darboties zemāk kā 700¡ãf (370¡ãc).
Standarta SUS, AISI, DIN
Diametrs 5 ~ 500 mm
Garums ¨Q12m vai atbilstoši klientu prasībām

Apaļie stieņi ir izvilkti auksti un atkvēlināti, pieejami krājuma garumā vai sagriež pēc izmēra. Sakausējuma apaļie stieņi nodrošina izturību un izturību pret koroziju dažādās vidēs, un tos var izmantot rāmī, mašīnu daļēji ražošanā, ēdināšanas dienestā un medicīnisko ierīču rūpniecībā.
Standarta SUS, AISI, DIN
Diametrs 5 ~ 500 mm
Garums ¨Q12m vai atbilstoši klientu prasībām

Daudzi uzņēmumi dod priekšroku faktu, ka Inconel 600 ir ļoti daudzpusīgs sakausējums. Tāpēc sakausējums tiek izmantots vairākās galvenajās nozarēs dažādās formās, ieskaitot populāro Inconel 600 pīpi. Šo cauruļu būvniecību var vai nu metināt, vai arī tās var būt nemanāmas. Abu lietošanai ir priekšrocības. Par piem. Inconel 600 metinātās caurules priekšroka ir lietojumprogrammās, kurās tā ekonomikai ir ļoti svarīga loma. Lai arī šīm caurulēm ir lētāka nekā bezšuvju konstruēta, šīm caurulēm ir gareniska šuve, kas varētu kļūt jutīga pret starpgranulāru koroziju - ja tās ir nepareizi apstrādātas. Scenārijā, kad pircējam ir nepieciešama visaugstākā korozijas pretestības forma un spēja izturēt augstāku spiedienu, labākais risinājums ir Inconel 600 bezšuvju caurule.
Ierakstiet bezšuvju pīpi
Bezšuvju caurule
Metināta caurule
Metināta caurule
Zāģēja lsaw erw efw
Nolasīts gals, vienkāršs gals ”
Izmērs OD: 1 \ / 2 ″ ”~ 48 ″”
Biezums: sch5 ~ schxxs
Garums: saskaņā ar jūsu prasību. ”
Ražošanas tehnika Karstā ritēšana \ / karsts darbs, aukstā ripošana
Ražošanas standarta ASME B36.10 ASME B36.20

Rūpnieciskos nolūkos cauruļvadu sistēmās mums parasti jāmaina transmisijas virziens; Regulējiet šķidrumu plūsmu (eļļa un gāze, ūdens, dubļi); Atvērti vai tuvi cauruļvadi utt. Tāpēc, lai veiktu šīs darbības, tiks piemēroti tērauda cauruļu veidgabali.

Ir zināms, ka niķeļa 800 incoloy sešstūra caurulei ir laba izturība pret koroziju. Īpaši runājot, Incoloy 800 caurule piedāvā pietiekamu izturību pret karburizāciju, kā arī oksidācijas koroziju.

Oglekļa tērauda atloks ir sava veida loka, kas izveidots caurules galā, kad tas ir fiksēts uz caurules. To izmanto, lai aizzīmogotu cauruļu, vārstu vai citu savienojumu galus. Tam ir augsta stiepes izturība, un tas ir pieejams ar izliektām virsmām un balstiem, lai ērti uzstādītu. Tas ir dzelzs-oglekļa sakausējums, kas satur līdz 2,1 masas% oglekli. Oglekļa tēraudam nav minimālais noteikts citu leģējošo elementu līmenis, bet tas parasti satur mangānu.

UNS S32205 dupleksa tērauda ASME SA182 muca metināšanas atloki ir piemēroti jūras ūdens un enerģijas ražošanas aprīkojumam, jo ​​to gludās virsmas var izturēt temperatūru līdz 600 skatā, vienlaikus arī ar lieliskām plūsmas īpašībām.

Hastelloy C-276 ir Ni Mo CR Superalloy, kas pievienots ar volframu, kam ir lieliska izturība pret koroziju plašā skarbās vidēs. Augsts Ni un MO saturs padara Ni tērauda sakausējumu īpaši izturīgu pret bedrēšanas un plaisu koroziju samazinošā vidē, savukārt CR pārsūta antioksidācijas vides darbību.

Lai arī molibdēns ir labs elements, pārmērīga tā izmantošana var samazināt Gr GR F11 plāksnes atloku šļūdes elastību. Dzelzs karbīda grafitizācija un sadalīšanās var rasties, ja temperatūra pārsniedz 500 grādus pēc Celsija. Hroms ir pievienots SA A182 F11 leģētā tērauda Cl.2 kaltu cauruļu atlokiem, lai novērstu šļūdes elastības samazināšanu un grafitizāciju. Turklāt pievienotā hroma nodrošina arī pretestību oksidācijai.

Dupleksa tērauda atloki tiek plaši izmantoti lietotu inženierzinātņu, mašīnu un automobiļu rūpniecībā. Dupleksa tērauda S31803 klēpja atloki ir ideāli piemēroti lietojumiem, kuriem nepieciešama labāka izturība pret koroziju nekā 316. tips un laba augstas temperatūras stiprība. Mums ir dupleksa tērauda S31803 \ / S32205 atloki noliktavā. Dupleksa tērauda atlokus parasti izmanto ķīmiskajās, naftas ķīmiskajās un enerģijas nozarēs.

Niķelis 200 ir ciets šķīdums stiprināts metāls. Niķeļa 200 bāru krājumā ir 99,6% kaltas niķeļa pēc svara, un tas tiek uzskatīts par komerciāli tīru niķeli. DIN 2.4066 BAR ir labas mehāniskās un fiziskās īpašības. Piemēram, ASTM B160 N02200 ir lieliska pretestība daudziem kodīgiem savienojumiem, kā arī kodējoša vide. Tikmēr Nickel 200 ir ciets šķīdums, kas stiprināts kaltas sakausējums, ko var veidot kā apaļus stieņus un stieņus. Šīs divas sastāvdaļas tiek izmantotas savstarpēji aizvietojami, un tās var atšķirt no noteiktām galvenajām funkcijām.

Niķeļa-copper bāzes sakausējuma 400 Monel 2.4360 Auksti novilkts stienis ir praktiski imūns pret hlorīdu ar stresu saistītu korozijas plaisāšanu, kad parasti tiek pakļauts kodīgiem barotnēm tipiskā vidē. Monel 400 ir vara un niķeļa sakausējums, kas šodien ir populārs, pateicoties tā augstajam sniegumam. Sakausējumam ir lieliska skābes un sārmu izturība. Turklāt tam ir laba stiepes izturība, elastība, lieliska siltumvadītspēja, un to var sacietēt ar aukstu darbu. Turklāt to var izmantot lietojumprogrammās ar temperatūru no mīnus līdz 538 grādiem pēc Celsija.

Niķeļa sakausējums 400 un Monel 400, kas pazīstams arī kā UNS N04400, ir kaļamais niķeļa-copper sakausējums, kas galvenokārt sastāv no divu trešdaļu niķeļa un vienas trešdaļas vara. Niķeļa sakausējums 400 ir pazīstams ar izturību pret dažādiem kodīgiem apstākļiem, ieskaitot sārmus (vai skābes), sālsūdeni, hidrofluorskābi un sērskābi. Tā kā Monel 400 vai sakausējuma 400 ir auksti apstrādāts metāls, šim sakausējumam ir augsta cietība, stingrība un izturība. Auksti strādājot ASTM B164 UNS N04400 bāru krājumam, sakausējums tiek pakļauts augstākam mehāniskā sprieguma līmenim, kas savukārt izraisa sakausējuma mikrostruktūras izmaiņas.

Inconel 600 apaļais bārs ir sakausējums, kas balstīts uz niķeli ar labdabīgu karburāciju un lielisku izturību pret koroziju augstā temperatūrā. Inconel 600 apaļie stieņi ir efektīvi pret žāvēšanu CL2 un daudzām citām dažādām gāzēm vieglā un augstā temperatūrā. Sakausējuma 600 bārs ir niķeļa-hroma sakausējums ar labu pretestību oksidācijai un izturība pret hlorīda spiediena sadalīšanās plaisāšanu, augstu tīrības ūdens koroziju un skābes oksidāciju paaugstinātā temperatūrā.

Nilo \ / sakausējums k w.nr.: 1.3981
UNS: K94610 ASTM F15
Fiksēta-ekspansijas stikla iekapsulēti dzelzs-nikela-kokobalt sakausējumi, kovari sakausējumi, ir lineāra termiskās izplešanās koeficients, kas līdzīgs cietajam stiklam noteiktā temperatūras diapazonā
Pārošanās blīvēšanai ar cietu stiklu

NILO sakausējums 36, W.NR 1.3912, InMar 36® ir niķeļa dzelzs, ar zemu kontrolētu izplešanās sakausējumu, kas satur 36% niķeļa un kam ir termiskās izplešanās ātrums aptuveni vienas desmitdaļā-oglekļa tērauda.
Invare 36 specifikācijas: UNS K93600, W.NR 1.3912

Parastie tirdzniecības nosaukumi: Niķeļa sakausējums 36, InMar 36®, Nilo 6®, Pernifer 6®
InMar 36® ir niķeļa dzelzs, zema izplešanās sakausējums, kas satur 36% niķeļa, MONT 36 ir zems izplešanās koeficients no kriogēnās temperatūras līdz aptuveni +500 ° F (260 ° C).
MAIR 36 caurule OD: 0,2-6 mm, masas: 0,02-2mm

Atloks ir detaļas, kas savieno divus cauruļu galus, atloka savienojumu nosaka atloks, blīve un trīs skrūve ir savienota kā noņemamā savienojuma kombinētā blīvējuma struktūras grupa. Starp abiem atlokiem pievieno blīvi un pēc tam piestiprina ar skrūvēm. Atšķirīgs spiediena atloks, biezums ir atšķirīgs, un viņu izmantotās skrūves ir atšķirīgas, kad sūknis un vārsts savienojas ar cauruli, aprīkojuma daļas ir izgatavotas arī no atbilstošās atloka formas, kas pazīstama arī kā atloka savienojums, parasti aizvērtās pieskrūvētās savienojuma detaļas ir zināmas arī kā atloki, piemēram, savienojums ar ventilācijas cauruli, šāda veida savienojums kā savienojums, kas ir ūdens, un tas ir tikai savienojums, kas ir tikai daļa no ierīces, šāda veida savienojums, kā tas ir savienojums, un tas ir tikai savienojums, kas ir tikai daļa no ierīces, šāda veida savienojums, kā tas ir savienojums, kas ir tikai savienojums. Lai ūdens sūknis sauktu par atloka veida detaļām, bet relatīvi mazu vārstu, to var saukt par atloka tipa detaļām.

Dupleksa struktūra rada uzlabotu stresa korozijas plaisāšanas pretestību, salīdzinot ar austenīta nerūsējošajiem tēraudiem, kā arī uzlabotu izturību un elastību, salīdzinot ar ferītiskajiem nerūsējošajiem tēraudiem.

Duplekss nerūsējošais ir jaukta austenīta un ferīta (50 \ / 50) mikrostruktūra, kas ir uzlabojusi stiprību virs ferīta un austenīta tērauda pakāpēm ar līdzīgām korozijas pretestības īpašībām.

Duplekss nerūsējošais tērauds ir paredzēts, lai apvienotu uzlabotu izturību pret stresa korozijas plaisāšanu (ieskaitot sulfīda stresa korozijas plaisāšanu), pitā, plaisu koroziju un augstu izturību, salīdzinot ar citiem nerūsējošiem sakausējumiem.

Šis sakausējums pretojas hlorīda videi un sulfīda stresa korozijai. Tas ir arī aptuveni divreiz lielāks par standarta Austentisko nerūsējošo tēraudu izturību.

S31803 ir papildināts ar S32205, kam ir augstāks minimālais N, Cr un Mo.

S31803 ir papildināts ar S32205 (F60), kas dubultā atbilst S31803, bet tam ir augstāka minimālā N, MO, Ni un Cr, kas garantē labāku pretestību korozijai.

S31803 ir papildināts ar S32205 (F60), kam ir augstāks minimālais Ni Cr un Mo.

ASTM A182 F51 atloki attiecas uz cauruļvadu atlokiem, kas izgatavoti no kaltā dupleksa nerūsējošā tērauda pakāpes UNS S31803, lai izmantotu spiediena sistēmās.

UNS31803 ir papildināts ar S32205 (F60), kas dubultā atbilst S31803, bet tam ir augstāka minimālā N, MO, Ni un Cr, kas garantē labāku pretestību korozijai.

ASTM A182 F51 ir vienāds ar UNS S31803. Šis bija oriģinālais paraksts uz 22% CR dupleksa nerūsējošo tēraudu.

Šī pakāpe ar stingrāku specifikāciju ir parakstīta kā F60, kas ir vienāda ar UNS S32205. Līdz ar to S32205 var divkāršs sertificēt kā S31803, bet ne otrādi.

Tas veido apmēram 80% no kopējās dupleksā nerūsējošā tērauda ražošanas.

Tam ir 22CR-5NI-3MO-N nominālais sastāvs ar P numuru 10H.

Ar paaugstinātu hroma saturu, salīdzinot ar F51, tas piedāvā uzlabotu izturību pret koroziju.

Arī ražas stiprums ir lielāks, ļaujot komponentu dizaineriem samazināt sekcijas lielumu slodzes saturošām lietojumprogrammām.

ASTM A182 pakāpe F51 ir standarta dupleksa nerūsējošais tērauds, un to sauc arī par ¡° dupleksu 2205¡ ± vai ¡° sakausējumu 2205¡ ±.

Tas sasniedz austenīta un ferīta fāzes līdzsvaru aptuveni tādā pašā tilpuma daļā.

UNS S32760 ir duplekss nerūsējošais tērauds, kas īpaši paredzēts dienestam agresīvā hlorīdu saturošā vidē, un tam ir W un Cu papildinājums, salīdzinot ar UNS S32750. Tam ir ļoti laba izturība pret lokalizētu koroziju un stresa korozijas plaisāšanu kombinācijā ar augstu mehānisko izturību.

Dupleksa tērauda DIN 1.4462 ligzdas metināšanas atloki uzrāda labu noguruma izturību, kā arī izcilu izturību pret stresa korozijas plaisāšanu, plaisām, pitingu, eroziju un vispārēju koroziju smagā vidē. Kā minētajam akcionāram mums ir milzīgs dupleksa tērauda ASTM A182 atloku inventārs, kas ietver dupleksa tērauda S31803 metinātās kakla atlokus

Super duplex UNS S32760 \ / F55 atlokus veido nerūsējošā tērauda super dupleksā pakāpe. Materiālam ir 24% hroma, 6% niķeļa, 3% molibdēna, vara, volframa, oglekļa, slāpekļa, mangāna, silīcija, fosfora, dzelzs un sēra. ASTM A182 F55 atlokam ir augsta izturība un augsta izturība pret koroziju. Atloki tiek izgatavoti saskaņā ar ANSI BA6.5, ANSI B16.47 un citiem starptautiskiem standartiem.

Atloks ir otrais visvairāk izmantotais savienošanas metode pēc SELDING. Atloki tiek izmantoti, ja locītavām ir jānoraida. Tas nodrošina elastību apkopei. Atloks savieno cauruli ar dažādiem aprīkojumu un vārstiem. Izjaukšanas atloki tiek pievienoti cauruļvadu sistēmā, ja rūpniecības laikā nepieciešama regulāra apkope.
Atlieku locītavu veido trīs atsevišķi un neatkarīgi, kaut arī savstarpēji saistīti komponenti; atloki, blīves un skrūve; kurus saliek vēl viena ietekme - montieris. Īpašas kontroles ir vajadzīgas visu elementu atlasē un piemērošanā, lai sasniegtu locītavu, kurai ir pieņemama noplūdes necaurlaidība.
Atloks ir izvirzīts grēda, lūpa vai loka ārējs vai iekšējs, kas kalpo, lai palielinātu izturību (kā dzelzs staru kūļa atloku, piemēram, I-staru vai T-staru); Lai ērti piestiprinātu \ / kontakta spēka pārnešana ar citu objektu (kā atloks caurules, tvaika cilindra utt. galā vai kameras objektīva stiprā); vai arī, lai stabilizētu un vadītu mašīnas vai tās detaļu kustības (kā sliedes automašīnas vai tramva rata iekšējo atloku, kas neļauj riteņiem izskriet no sliedēm). Termins “atloks” tiek izmantots arī sava veida rīkam, ko izmanto atloku veidošanai.

Atloks ir otrais visvairāk izmantotais savienošanas metode pēc SELDING. Atloki tiek izmantoti, ja locītavām ir jānoraida. Tas nodrošina elastību apkopei. Atloks savieno cauruli ar dažādiem aprīkojumu un vārstiem. Izjaukšanas atloki tiek pievienoti cauruļvadu sistēmā, ja rūpniecības laikā nepieciešama regulāra apkope.
Atlieku locītavu veido trīs atsevišķi un neatkarīgi, kaut arī savstarpēji saistīti komponenti; atloki, blīves un skrūve; kurus saliek vēl viena ietekme - montieris. Īpašas kontroles ir vajadzīgas visu elementu atlasē un piemērošanā, lai sasniegtu locītavu, kurai ir pieņemama noplūdes necaurlaidība.
Atloks ir izvirzīts grēda, lūpa vai loka ārējs vai iekšējs, kas kalpo, lai palielinātu izturību (kā dzelzs staru kūļa atloku, piemēram, I-staru vai T-staru); Lai ērti piestiprinātu \ / kontakta spēka pārnešana ar citu objektu (kā atloks caurules, tvaika cilindra utt. galā vai kameras objektīva stiprā); vai arī, lai stabilizētu un vadītu mašīnas vai tās detaļu kustības (kā sliedes automašīnas vai tramva rata iekšējo atloku, kas neļauj riteņiem izskriet no sliedēm). Termins “atloks” tiek izmantots arī sava veida rīkam, ko izmanto atloku veidošanai.

Atloks ir otrais visvairāk izmantotais savienošanas metode pēc SELDING. Atloki tiek izmantoti, ja locītavām ir jānoraida. Tas nodrošina elastību apkopei. Atloks savieno cauruli ar dažādiem aprīkojumu un vārstiem. Izjaukšanas atloki tiek pievienoti cauruļvadu sistēmā, ja rūpniecības laikā nepieciešama regulāra apkope.
Atlieku locītavu veido trīs atsevišķi un neatkarīgi, kaut arī savstarpēji saistīti komponenti; atloki, blīves un skrūve; kurus saliek vēl viena ietekme - montieris. Īpašas kontroles ir vajadzīgas visu elementu atlasē un piemērošanā, lai sasniegtu locītavu, kurai ir pieņemama noplūdes necaurlaidība.
Atloks ir izvirzīts grēda, lūpa vai loka ārējs vai iekšējs, kas kalpo, lai palielinātu izturību (kā dzelzs staru kūļa atloku, piemēram, I-staru vai T-staru); Lai ērti piestiprinātu \ / kontakta spēka pārnešana ar citu objektu (kā atloks caurules, tvaika cilindra utt. galā vai kameras objektīva stiprā); vai arī, lai stabilizētu un vadītu mašīnas vai tās detaļu kustības (kā sliedes automašīnas vai tramva rata iekšējo atloku, kas neļauj riteņiem izskriet no sliedēm). Termins “atloks” tiek izmantots arī sava veida rīkam, ko izmanto atloku veidošanai.

Atloks ir otrais visvairāk izmantotais savienošanas metode pēc SELDING. Atloki tiek izmantoti, ja locītavām ir jānoraida. Tas nodrošina elastību apkopei. Atloks savieno cauruli ar dažādiem aprīkojumu un vārstiem. Izjaukšanas atloki tiek pievienoti cauruļvadu sistēmā, ja rūpniecības laikā nepieciešama regulāra apkope.
Atlieku locītavu veido trīs atsevišķi un neatkarīgi, kaut arī savstarpēji saistīti komponenti; atloki, blīves un skrūve; kurus saliek vēl viena ietekme - montieris. Īpašas kontroles ir vajadzīgas visu elementu atlasē un piemērošanā, lai sasniegtu locītavu, kurai ir pieņemama noplūdes necaurlaidība.
Atloks ir izvirzīts grēda, lūpa vai loka ārējs vai iekšējs, kas kalpo, lai palielinātu izturību (kā dzelzs staru kūļa atloku, piemēram, I-staru vai T-staru); Lai ērti piestiprinātu \ / kontakta spēka pārnešana ar citu objektu (kā atloks caurules, tvaika cilindra utt. galā vai kameras objektīva stiprā); vai arī, lai stabilizētu un vadītu mašīnas vai tās detaļu kustības (kā sliedes automašīnas vai tramva rata iekšējo atloku, kas neļauj riteņiem izskriet no sliedēm). Termins “atloks” tiek izmantots arī sava veida rīkam, ko izmanto atloku veidošanai.

Atloks ir otrais visvairāk izmantotais savienošanas metode pēc SELDING. Atloki tiek izmantoti, ja locītavām ir jānoraida. Tas nodrošina elastību apkopei. Atloks savieno cauruli ar dažādiem aprīkojumu un vārstiem. Izjaukšanas atloki tiek pievienoti cauruļvadu sistēmā, ja rūpniecības laikā nepieciešama regulāra apkope.
Atlieku locītavu veido trīs atsevišķi un neatkarīgi, kaut arī savstarpēji saistīti komponenti; atloki, blīves un skrūve; kurus saliek vēl viena ietekme - montieris. Īpašas kontroles ir vajadzīgas visu elementu atlasē un piemērošanā, lai sasniegtu locītavu, kurai ir pieņemama noplūdes necaurlaidība.
Atloks ir izvirzīts grēda, lūpa vai loka ārējs vai iekšējs, kas kalpo, lai palielinātu izturību (kā dzelzs staru kūļa atloku, piemēram, I-staru vai T-staru); Lai ērti piestiprinātu \ / kontakta spēka pārnešana ar citu objektu (kā atloks caurules, tvaika cilindra utt. galā vai kameras objektīva stiprā); vai arī, lai stabilizētu un vadītu mašīnas vai tās detaļu kustības (kā sliedes automašīnas vai tramva rata iekšējo atloku, kas neļauj riteņiem izskriet no sliedēm). Termins “atloks” tiek izmantots arī sava veida rīkam, ko izmanto atloku veidošanai.

Atloks ir otrais visvairāk izmantotais savienošanas metode pēc SELDING. Atloki tiek izmantoti, ja locītavām ir jānoraida. Tas nodrošina elastību apkopei. Atloks savieno cauruli ar dažādiem aprīkojumu un vārstiem. Izjaukšanas atloki tiek pievienoti cauruļvadu sistēmā, ja rūpniecības laikā nepieciešama regulāra apkope.
Atlieku locītavu veido trīs atsevišķi un neatkarīgi, kaut arī savstarpēji saistīti komponenti; atloki, blīves un skrūve; kurus saliek vēl viena ietekme - montieris. Īpašas kontroles ir vajadzīgas visu elementu atlasē un piemērošanā, lai sasniegtu locītavu, kurai ir pieņemama noplūdes necaurlaidība.
Atloks ir izvirzīts grēda, lūpa vai loka ārējs vai iekšējs, kas kalpo, lai palielinātu izturību (kā dzelzs staru kūļa atloku, piemēram, I-staru vai T-staru); Lai ērti piestiprinātu \ / kontakta spēka pārnešana ar citu objektu (kā atloks caurules, tvaika cilindra utt. galā vai kameras objektīva stiprā); vai arī, lai stabilizētu un vadītu mašīnas vai tās detaļu kustības (kā sliedes automašīnas vai tramva rata iekšējo atloku, kas neļauj riteņiem izskriet no sliedēm). Termins “atloks” tiek izmantots arī sava veida rīkam, ko izmanto atloku veidošanai.

Atloks ir otrais visvairāk izmantotais savienošanas metode pēc SELDING. Atloki tiek izmantoti, ja locītavām ir jānoraida. Tas nodrošina elastību apkopei. Atloks savieno cauruli ar dažādiem aprīkojumu un vārstiem. Izjaukšanas atloki tiek pievienoti cauruļvadu sistēmā, ja rūpniecības laikā nepieciešama regulāra apkope.
Atlieku locītavu veido trīs atsevišķi un neatkarīgi, kaut arī savstarpēji saistīti komponenti; atloki, blīves un skrūve; kurus saliek vēl viena ietekme - montieris. Īpašas kontroles ir vajadzīgas visu elementu atlasē un piemērošanā, lai sasniegtu locītavu, kurai ir pieņemama noplūdes necaurlaidība.
Atloks ir izvirzīts grēda, lūpa vai loka ārējs vai iekšējs, kas kalpo, lai palielinātu izturību (kā dzelzs staru kūļa atloku, piemēram, I-staru vai T-staru); Lai ērti piestiprinātu \ / kontakta spēka pārnešana ar citu objektu (kā atloks caurules, tvaika cilindra utt. galā vai kameras objektīva stiprā); vai arī, lai stabilizētu un vadītu mašīnas vai tās detaļu kustības (kā sliedes automašīnas vai tramva rata iekšējo atloku, kas neļauj riteņiem izskriet no sliedēm). Termins “atloks” tiek izmantots arī sava veida rīkam, ko izmanto atloku veidošanai.

Atloks ir otrais visvairāk izmantotais savienošanas metode pēc SELDING. Atloki tiek izmantoti, ja locītavām ir jānoraida. Tas nodrošina elastību apkopei. Atloks savieno cauruli ar dažādiem aprīkojumu un vārstiem. Izjaukšanas atloki tiek pievienoti cauruļvadu sistēmā, ja rūpniecības laikā nepieciešama regulāra apkope.
Atlieku locītavu veido trīs atsevišķi un neatkarīgi, kaut arī savstarpēji saistīti komponenti; atloki, blīves un skrūve; kurus saliek vēl viena ietekme - montieris. Īpašas kontroles ir vajadzīgas visu elementu atlasē un piemērošanā, lai sasniegtu locītavu, kurai ir pieņemama noplūdes necaurlaidība.
Atloks ir izvirzīts grēda, lūpa vai loka ārējs vai iekšējs, kas kalpo, lai palielinātu izturību (kā dzelzs staru kūļa atloku, piemēram, I-staru vai T-staru); Lai ērti piestiprinātu \ / kontakta spēka pārnešana ar citu objektu (kā atloks caurules, tvaika cilindra utt. galā vai kameras objektīva stiprā); vai arī, lai stabilizētu un vadītu mašīnas vai tās detaļu kustības (kā sliedes automašīnas vai tramva rata iekšējo atloku, kas neļauj riteņiem izskriet no sliedēm). Termins “atloks” tiek izmantots arī sava veida rīkam, ko izmanto atloku veidošanai.

Atloks ir otrais visvairāk izmantotais savienošanas metode pēc SELDING. Atloki tiek izmantoti, ja locītavām ir jānoraida. Tas nodrošina elastību apkopei. Atloks savieno cauruli ar dažādiem aprīkojumu un vārstiem. Izjaukšanas atloki tiek pievienoti cauruļvadu sistēmā, ja rūpniecības laikā nepieciešama regulāra apkope.
Atlieku locītavu veido trīs atsevišķi un neatkarīgi, kaut arī savstarpēji saistīti komponenti; atloki, blīves un skrūve; kurus saliek vēl viena ietekme - montieris. Īpašas kontroles ir vajadzīgas visu elementu atlasē un piemērošanā, lai sasniegtu locītavu, kurai ir pieņemama noplūdes necaurlaidība.
Atloks ir izvirzīts grēda, lūpa vai loka ārējs vai iekšējs, kas kalpo, lai palielinātu izturību (kā dzelzs staru kūļa atloku, piemēram, I-staru vai T-staru); Lai ērti piestiprinātu \ / kontakta spēka pārnešana ar citu objektu (kā atloks caurules, tvaika cilindra utt. galā vai kameras objektīva stiprā); vai arī, lai stabilizētu un vadītu mašīnas vai tās detaļu kustības (kā sliedes automašīnas vai tramva rata iekšējo atloku, kas neļauj riteņiem izskriet no sliedēm). Termins “atloks” tiek izmantots arī sava veida rīkam, ko izmanto atloku veidošanai.

Atloks ir otrais visvairāk izmantotais savienošanas metode pēc SELDING. Atloki tiek izmantoti, ja locītavām ir jānoraida. Tas nodrošina elastību apkopei. Atloks savieno cauruli ar dažādiem aprīkojumu un vārstiem. Izjaukšanas atloki tiek pievienoti cauruļvadu sistēmā, ja rūpniecības laikā nepieciešama regulāra apkope.
Atlieku locītavu veido trīs atsevišķi un neatkarīgi, kaut arī savstarpēji saistīti komponenti; atloki, blīves un skrūve; kurus saliek vēl viena ietekme - montieris. Īpašas kontroles ir vajadzīgas visu elementu atlasē un piemērošanā, lai sasniegtu locītavu, kurai ir pieņemama noplūdes necaurlaidība.
Atloks ir izvirzīts grēda, lūpa vai loka ārējs vai iekšējs, kas kalpo, lai palielinātu izturību (kā dzelzs staru kūļa atloku, piemēram, I-staru vai T-staru); Lai ērti piestiprinātu \ / kontakta spēka pārnešana ar citu objektu (kā atloks caurules, tvaika cilindra utt. galā vai kameras objektīva stiprā); vai arī, lai stabilizētu un vadītu mašīnas vai tās detaļu kustības (kā sliedes automašīnas vai tramva rata iekšējo atloku, kas neļauj riteņiem izskriet no sliedēm). Termins “atloks” tiek izmantots arī sava veida rīkam, ko izmanto atloku veidošanai.