二相鋼フランジ

ASTM A182 二相ステンレス鋼フランジは、高強度と優れた耐食性の両方を提供します

S31803 は S32205 (F60) によって補完されており、S32205 (F60) は S31803 に二重準拠していますが、最小 N、MO、NI、Cr の含有量が高く、より優れた耐食性を保証します。

フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
DIN 1.4462 フランジのベース本体には、フェライト構造とオーステナイト構造の両方があります。微細構造の二重性により、機械的特性だけでなく耐食性も変化します。 UNS S31803 ソケット溶接フランジの化学組成は、クロム 22%、モリブデン 3%、ニッケル 5% ～ 6% で構成されています。
フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます（I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして）。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達（パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど）。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため（鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため）。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。

フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
DIN 1.4462 フランジのベース本体には、フェライト構造とオーステナイト構造の両方があります。微細構造の二重性により、機械的特性だけでなく耐食性も変化します。 UNS S31803 ソケット溶接フランジの化学組成は、クロム 22%、モリブデン 3%、ニッケル 5% ～ 6% で構成されています。
フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます（I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして）。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達（パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど）。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため（鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため）。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。

フランジは溶接に次いで 2 番目によく使用される接合方法です。フランジは、ジョイントを分解する必要がある場合に使用されます。メンテナンスに柔軟性をもたらします。配管と各種機器やバルブなどを接続するフランジ。プラント運転中に定期メンテナンスが必要な場合は、パイプライン システムに分割フランジが追加されます。
DIN 1.4462 フランジのベース本体には、フェライト構造とオーステナイト構造の両方があります。微細構造の二重性により、機械的特性だけでなく耐食性も変化します。 UNS S31803 ソケット溶接フランジの化学組成は、クロム 22%、モリブデン 3%、ニッケル 5% ～ 6% で構成されています。
フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます（I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして）。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達（パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど）。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため（鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため）。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。

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DIN 1.4462 フランジのベース本体には、フェライト構造とオーステナイト構造の両方があります。微細構造の二重性により、機械的特性だけでなく耐食性も変化します。 UNS S31803 ソケット溶接フランジの化学組成は、クロム 22%、モリブデン 3%、ニッケル 5% ～ 6% で構成されています。
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DIN 1.4462 フランジのベース本体には、フェライト構造とオーステナイト構造の両方があります。微細構造の二重性により、機械的特性だけでなく耐食性も変化します。 UNS S31803 ソケット溶接フランジの化学組成は、クロム 22%、モリブデン 3%、ニッケル 5% ～ 6% で構成されています。
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DIN 1.4462 フランジのベース本体には、フェライト構造とオーステナイト構造の両方があります。微細構造の二重性により、機械的特性だけでなく耐食性も変化します。 UNS S31803 ソケット溶接フランジの化学組成は、クロム 22%、モリブデン 3%、ニッケル 5% ～ 6% で構成されています。
フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます（I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして）。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達（パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど）。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため（鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため）。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。

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DIN 1.4462 フランジのベース本体には、フェライト構造とオーステナイト構造の両方があります。微細構造の二重性により、機械的特性だけでなく耐食性も変化します。 UNS S31803 ソケット溶接フランジの化学組成は、クロム 22%、モリブデン 3%、ニッケル 5% ～ 6% で構成されています。
フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます（I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして）。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達（パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど）。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため（鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため）。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。

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フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます（I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして）。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達（パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど）。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため（鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため）。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。

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DIN 1.4462 フランジのベース本体には、フェライト構造とオーステナイト構造の両方があります。微細構造の二重性により、機械的特性だけでなく耐食性も変化します。 UNS S31803 ソケット溶接フランジの化学組成は、クロム 22%、モリブデン 3%、ニッケル 5% ～ 6% で構成されています。
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DIN 1.4462 フランジのベース本体には、フェライト構造とオーステナイト構造の両方があります。微細構造の二重性により、機械的特性だけでなく耐食性も変化します。 UNS S31803 ソケット溶接フランジの化学組成は、クロム 22%、モリブデン 3%、ニッケル 5% ～ 6% で構成されています。
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DIN 1.4462 フランジのベース本体には、フェライト構造とオーステナイト構造の両方があります。微細構造の二重性により、機械的特性だけでなく耐食性も変化します。 UNS S31803 ソケット溶接フランジの化学組成は、クロム 22%、モリブデン 3%、ニッケル 5% ～ 6% で構成されています。
フランジは、外側または内側の突き出た尾根、リップ、またはリムで、強度を高めるのに役立ちます（I ビームや T ビームなどの鉄製ビームのフランジとして）。簡単に取り付けるため\/別の物体との接触力の伝達（パイプ、蒸気シリンダーなどの端のフランジ、またはカメラのレンズマウントなど）。または、機械やその部品の動きを安定させてガイドするため（鉄道車両や路面電車の車輪の内側フランジとして、車輪がレールから外れないようにするため）。 「フランジ」という用語は、フランジを形成するための工具の一種にも使用されます。

ASTM A182 に準拠した材料は、必要な化学組成を満たす必要があります。たとえば、二相鋼 2205 突合せ溶接フランジには、炭素、シリコン、ニッケル、クロム、モリブデン、マンガン、リン、コロンビウム、チタンなどの元素が含まれている必要があります。この合金 2205 フランジの製造に使用される材料は、注文されたグレード仕様の機械的性能要件を満たしている必要があります。

さらに、2205 ステンレス鋼フランジは優れた疲労強度と、塩化物関連の応力腐食割れに対して優れた耐性を示します。 Duplex 2205 フランジのその他の特性には、過酷な環境下であっても、隙間腐食、孔食、エロージョン腐食、および全体腐食に対する優れた耐性が含まれます。

フランジ付きジョイントは、相互に絡み合っている 3 つの個別かつ独立したコンポーネントで構成されています。フランジ、ガスケット、ボルト締め。これらは、さらに別の影響力であるフィッターによって組み立てられます。許容できる気密性を備えた接合部を実現するには、すべての要素の選択と適用に特別な制御が必要です。

Duplex 2205 フラット フェイス フランジ メーカーは、化学処理、輸送および保管 - 圧力容器、タンク、パイプおよび熱交換器、下水洗浄システム、船舶およびトラックの貨物倉、石油および天然ガスの探査および処理装置 - パイプライン、パイプおよび熱交換器などの産業用途にこのステンレス鋼グレードを推奨しています。

Duplex の優れた機械的および化学的特性は、成形性の難しさによって相殺されます。これらのグレードは、固定設備での単純なフランジ接続には最適ですが、複雑な金属形状を形成する場合にはあまり効果的ではありません。幸いなことに、非腐食性用途では単純な軟鋼が広く好まれているため、複雑な円形構造の二相鋼の被削性は構造用鋼では問題になりません。

二相鋼フランジは二相鋼材料で作られており、ステンレス鋼ファミリーに属します。ステンレス鋼 304 やステンレス鋼 316 などの標準的なオーステナイト系ステンレス鋼よりも優れた耐食性、特に塩化物応力腐食や孔食に対して高い強度を提供するように設計されています。

二相鋼 2205 オリフィス プレート フランジの製品範囲は、すべての標準的な材料、サイズ、グレード、仕様をカバーしています。これらの二相鋼 SAF 2205 フランジは、石油・ガス産業、化学産業、エンジニアリングなどのさまざまな応用産業で広く使用されています。鉄および非鉄金属は、お客様のニーズを満たし、優れたシステムと品質の継続的改善を促進する、一貫した信頼性の高いサービスをお客様に提供することに尽力しています。

サイズは?からです。」 48インチまで。圧力定格の範囲は 150 psi ～ 2500 psi 以上です。用途に応じてさまざまなタイプのフランジもあります。 ASME SA182 F51 RTJ フランジには、溶接によって接合部で結合される 2 つの半分として 2 つのリングがあります。

フランジにも平面、平面、リングジョイントなどのさまざまな面があります。フランジの用途は、航空宇宙、原子力工学、化学産業の用途に見られます。二相ステンレス鋼の突合せ溶接フランジには、溶接前後のグリップ力を高める溶接ネックが付いています。

2205 フランジのその他の用途には、海洋およびその他の高塩化物環境、バイオ燃料工場、紙パルプ産業、蒸解釜、漂白装置、在庫処理システム、食品加工装置などでの使用が含まれます。これらの Duplex 2205 フランジを使用する主な産業には、アスファルト改良プラント、原子力発電 (ほとんどがシームレス)、重油精製所、石油化学および酸が含まれます。

二相ステンレス鋼フランジは、海洋ガスおよび石油産業のパイプライン システム、ライザー、マニホールドなどで広く使用されており、また石油化学産業でも圧力容器やパイプラインの形で使用されています。 Duplex 2205 フランジ材料は、優れた強度と、腐食、孔食、隙間腐食に対する高い耐性を備えています。 Duplex 2205 の公称化学組成は、クロム 22%、モリブデン 3.2%、ニッケル 5%、およびマンガンや窒素などのその他の合金元素です。

ASTM A182 仕様は、鍛造または圧延によって製造されたステンレス鋼合金を対象としています。この Duplex 2205 仕様には、パイプ フランジ、鍛造継手、バルブ、部品などの高温サービス用のコンポーネントも含まれています。熱間加工後、鍛造ステンレス鋼グレード 2205 二重フランジは、熱処理前に特定の温度まで冷却する必要があります。合金は、熱処理の種類、冷却媒体、オーステナイト化\/溶液温度、焼入れなどの特定の要件に従って熱処理する必要があります。

この合金ステンレス鋼の含有量が高いため、このグレードは 22 Cr 二相鋼としても知られています。二相ステンレス鋼 2205 フランジ SORF は、最も広く使用されているカテゴリーのステンレス鋼グレードです。 22Cr二相鋼板フランジの代表的な特徴は、高い降伏強度です。実際、この特殊グレードの引張強さは、標準のオーステナイト系ステンレス グレードの 2 倍または 2 倍であることがよくあります。