เคิร์ด (Kurmanji)

หน้าแปลน ANSI A105n มีจำหน่ายในประเภทหน้าต่างๆ เช่น หน้าแบน หน้ายก และข้อต่อวงแหวน หน้าแปลนแบบแบนนั้นพบได้ทั่วไปมากกว่า แต่หน้าแปลนแบบหน้ายกขึ้นจะทำให้มีพื้นผิวการโบลต์ การหนีบ และพื้นผิวการเชื่อมมากขึ้น ข้อต่อแหวนเป็นแบบเฉพาะตัว มีวงแหวนสองวงที่เชื่อมแยกกันกับปลายท่อก่อนแล้วจึงเชื่อมเข้าด้วยกัน หน้าแปลนเหล็กคาร์บอน A105 มีความแข็งแรง แข็งแกร่ง และมีความเหนียวสูง ความหยาบทำให้มีความทนทานต่อการเสียดสีและการฉีกขาดสูง หน้าแปลนเหล่านี้ส่วนใหญ่จะใช้ในท่อส่งน้ำมันและก๊าซ โปรดสอบถามเราเกี่ยวกับหน้าแปลนทุกประเภท เช่น หน้าแปลน A105 Wnrf

มาตรฐานที่กำหนดไว้สำหรับ ASTM A694 นั้นเข้มงวดกว่ามาตรฐานทั้งสองข้างต้น ข้อกำหนดสำหรับการส่งผ่านของเหลวแรงดันสูงของท่อน้ำมันและก๊าซนั้นเข้มงวด เนื่องจากเกรดเหล็กมีเงื่อนไขที่เข้มงวด ผู้ผลิตจึงต้องพัฒนาเหล็กให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้นสำหรับทั้งอุณหภูมิต่ำและอุณหภูมิสูง

การใช้งานบางส่วน ได้แก่ การผลิตกระแสไฟฟ้า อุตสาหกรรมเยื่อและกระดาษ อุตสาหกรรมการขุดเจาะน้ำมันนอกชายฝั่งที่ใช้ไฟฟ้า เคมีภัณฑ์ชนิดพิเศษ และเภสัชภัณฑ์ การใช้งานอื่นๆ ที่พบว่ามีการใช้ได้แก่ คอนเดนเซอร์ การจัดการก๊าซ อุปกรณ์เคมี อุปกรณ์น้ำทะเล อุปกรณ์ทางเภสัชกรรม และเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน

Din2544 150Lb สลิปเหล็กคาร์บอนเกลียวบน Ansi B16.5 Class 1500 ราคาหน้าแปลนเชื่อมคอ

การตีขึ้นรูปเหล็กกล้าคาร์บอนที่ผลิตตามมาตรฐาน ASTM A105 โดยทั่วไปจะใช้สำหรับงานท่อ ส่วนประกอบท่อเหล็กคาร์บอนปลอมแปลงเหล่านี้ (รวมถึงหน้าแปลน ข้อต่อ และวาล์ว ฯลฯ) ใช้สำหรับการบริการที่อุณหภูมิแวดล้อมและสูงกว่าในระบบแรงดัน A105N ซึ่งถูกกำหนดด้วยคำต่อท้าย ¡°N¡± หมายความว่าการตีขึ้นรูป A105 จะต้องได้รับการตกแต่งในสภาพปกติ หากใช้การตีขึ้นรูปสำหรับการใช้งานท่อของ ASME BPVC หรือ ASME B31 วัสดุจะต้องเทียบเท่ากับ SA 105 หรือ SA 105N ที่เหมือนกัน กล่าวโดยสรุป การรักษาความร้อนของการทำให้เป็นมาตรฐานจะแยกแยะ A105N จาก A105 หรือ SA 105N จาก SA 105 ASTM A105 Flange เป็นข้อกำหนดของหน้าแปลน ข้อมูลจำเพาะอาจรวมถึงหน้าแปลนที่ทำจากวัสดุสแตนเลสเกรดต่างๆ หน้าแปลนเป็นเหล็กกล้าคาร์บอนหลอมและมีไว้สำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิสูง

หน้าแปลนคอเชื่อม มีจำหน่ายในทุกระดับแรงดันและขนาด โดยจะเชื่อมชนที่ปลายท่อ และมักจะระบุไว้เมื่อสภาวะการบริการรุนแรงและจำเป็นต้องมีฝีมือการผลิตที่ยอดเยี่ยม

ASME B16.5 ขนาดหน้าแปลนคอเชื่อมใช้ได้กับวัสดุหน้าแปลนทั้งหมด

หน้าแปลน ASTM A105 จะต้องผลิตเป็นชิ้นเดียวโดยกระบวนการตีขึ้นรูปด้วยความร้อน กระบวนการตีขึ้นรูปแบบร้อนนี้ ไม่ว่าจะเป็นการตีขึ้นรูปหรือการตีแบบเปิด ถือเป็นการดำเนินการโดยใช้ความร้อนด้วยแรงอัด โลหะจะไหลไปในทิศทางที่ออกแบบไว้ในระหว่างการเปลี่ยนรูปพลาสติกเพื่อสร้างผลิตภัณฑ์คล้ายแผ่นดิสก์ที่อยู่ใกล้กับหน้าแปลนที่เสร็จแล้ว

ไม่ว่าจะใช้ระบบท่อประเภทใดในโรงงานของคุณ หน้าแปลนก็เป็นส่วนสำคัญของระบบ เป็นวิธีการเชื่อมต่อวาล์ว ปั๊ม ท่อ และอุปกรณ์ประเภทอื่นๆ หน้าแปลนมักมีเกลียวหรือเชื่อม ข้อต่อหน้าแปลนสามารถสร้างขึ้นได้โดยการขันน็อตสองหน้าแปลนเข้าด้วยกันและใช้ปะเก็นระหว่างหน้าแปลนทั้งสอง เพื่อสร้างการซีลอย่างมีประสิทธิภาพ

วัสดุดัดที่พบมากที่สุดชนิดแรกที่ใช้ทำหน้าแปลนท่อมีดังนี้ ในเกรดเหล็กกล้าคาร์บอน A 105 (สูงถึง 1,000*F สำหรับการให้บริการที่อุณหภูมิสูง) วัสดุเกรด A 350 LF2 (สำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิต่ำ)

หน้าแปลนคอเชื่อม มีจำหน่ายในทุกระดับแรงดันและขนาด โดยจะเชื่อมชนที่ปลายท่อ และมักจะระบุไว้เมื่อสภาวะการบริการรุนแรงและจำเป็นต้องมีฝีมือการผลิตที่ยอดเยี่ยม

หน้าแปลนเหล็กคาร์บอนและตัวเชื่อมต่อหน้าแปลนส่วนท้ายนั้นทำมาจากเหล็กกล้าคาร์บอน มาตรฐานทั่วไป ได้แก่ ASTM A694, ASTM A105N (SA105N), MSS SP 44, DIN 2533 อัตราแรงดันที่รวมอยู่ที่ 150 ถึง 2500

\/5/^ ขึ้นอยู่กับ
หน้าแปลนเหล็กกล้าคาร์บอน A105\/A105N ซึ่งจัดโดย American Society for Testing and Materials ให้เป็นมาตรฐานที่ครอบคลุมส่วนประกอบท่อเหล็กคาร์บอนหลอม ซึ่งรวมถึงหน้าแปลนที่ใช้ในระบบแรงดันที่อุณหภูมิห้องขึ้นไปด้วย ต้องใช้หน้าแปลนเกลียวเหล็กกล้าคาร์บอน ASME SA 105 เพื่อสร้างวัสดุเช่นในข้อศอก การรักษาความร้อนของหน้าแปลนเชื่อมซ็อกเก็ตเหล็กคาร์บอน ASTM A105 ควรตามด้วยการระบายความร้อนอย่างรวดเร็วในน้ำหรืออากาศ การบำบัดนี้เหมาะสำหรับการหลอมสารละลายและบรรเทาความเครียด ในกรณีพิเศษ หน้าแปลนเชื่อมชนเหล็กกล้าคาร์บอน ASME SA 105 สามารถดำเนินการได้ที่อุณหภูมิระหว่าง 500¡ãC – 550¡ãC

หน้าแปลนเหล่านี้เป็นที่นิยมสำหรับวงแหวนเรียวยาว ปลายของพวกเขาถูกบัดกรีไปที่ด้านล่างโดยใช้สายไฟที่ให้มา เส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของท่อจะคล้ายกับของหน้าแปลน ลักษณะเฉพาะของชุดติดตั้ง wp11 นี้เป็นท่อส่งแบบแบ่งส่วนที่มีความเสถียรอย่างเป็นสำคัญซึ่งมีแรงเสียดทานเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลยในก๊าซหรือของเหลวที่ไหลผ่านมัน แขนยาว การเปลี่ยนผ่านที่ราบรื่นและมีความหนาเท่ากัน ทำให้หน้าแปลนนี้ ใช้สำหรับงานหนักภายใต้ความกดดันหนัก

อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าในกรณีใด หากผู้ซื้อต้องการความต้านทานการกัดกร่อน หน้าแปลนท่อเหล็กคาร์บอนที่มีอุณหภูมิต่ำก็สามารถชุบผิวได้โดยการชุบสังกะสีหรือชุบด้วยไฟฟ้า แม้ว่าทั้งสองกระบวนการจะถูกนำไปใช้กับพื้นผิวหน้าแปลน แต่การใช้การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนจะช่วยเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อนของหน้าแปลนเกลียวเหล็กกล้าคาร์บอนเกรด 150 ได้ดีกว่าการชุบด้วยไฟฟ้า

มาตรฐานสำหรับข้อกำหนดหน้าแปลนเหล็กคาร์บอน a105 ครอบคลุมส่วนประกอบท่อเหล็กคาร์บอนปลอมแปลงสำหรับอุณหภูมิแวดล้อมตลอดจนการใช้งานที่อุณหภูมิสูงในระบบแรงดัน ระบบแรงดันเหล่านี้ประกอบด้วยข้อต่อ astm a105 asme b16.5 วาล์ว และส่วนประกอบที่คล้ายกันตามสั่ง

วัสดุนี้มีคุณสมบัติต่างๆ เช่น ความต้านทานต่อการกัดกร่อน ความทนทานเป็นเลิศ และการตกแต่งในสินค้า มีให้เลือกหลายประเภท ตัวอย่างเช่น หน้าแปลนเหล็กคาร์บอนถูกใช้เพื่อยุติท่อ วัตถุดิบคุณภาพสูงใช้ในการผลิตหน้าแปลนเหล่านี้ มีปริมาณคาร์บอนอยู่ในช่วง 0.25% ถึง 0.60% เนื่องจากคาร์บอนและแมงกานีสมีปริมาณสูง การผลิตของผลิตภัณฑ์จึงเป็นเลิศและความเหนียวก็ดีเช่นกัน

มีคลาสแรงดันที่แตกต่างกัน เช่น คลาส 150, 300 และสูงถึง 2500 และ PN6 ถึง PN64 หน้าแปลน A105 Class 300 และต่ำกว่าไม่จำเป็นต้องผ่านการบำบัดความร้อน ในขณะที่คลาสแรงดันสูงกว่าสามารถผ่านการบำบัดความร้อนได้

อ้างอิงรายการราคาหน้าแปลนเชื่อมคอ ASME SA105 CS\/ แผนภูมิคะแนนความดันและผู้ผลิตหน้าแปลนเหล็กคาร์บอน A105 WNRF

หน้าแปลนเหล็กคาร์บอนเป็นขอบชนิดหนึ่งที่เกิดขึ้นที่ปลายท่อเมื่อยึดเข้ากับท่อ ใช้สำหรับปิดปลายท่อ วาล์ว หรือจุดเชื่อมต่ออื่นๆ มีความต้านทานแรงดึงสูง มีพื้นผิวนูนและรองรับ ติดตั้งง่าย เป็นโลหะผสมเหล็ก คาร์บอนที่มีคาร์บอนสูงถึง 2.1 % โดยน้ำหนัก เหล็กกล้าคาร์บอนไม่มีระดับขั้นต่ำขององค์ประกอบโลหะผสมอื่นๆ แต่มักจะมีแมงกานีส

ชิ้นส่วนปลอมแปลงหน้าแปลนคอเชื่อม a105 อนุญาตให้เย็นลงต่ำกว่า 1,000¡ãF ก่อนที่จะอุ่นอีกครั้งที่ระหว่าง 1,550¡ãF ถึง 1,700¡ãF การระบายความร้อนของเตาช้าๆ ตามมา

หน้าแปลนสามารถเป็นแผ่นสำหรับปิดหรือปิดปลายท่อได้ สิ่งนี้เรียกว่าหน้าแปลนตาบอด ดังนั้นหน้าแปลนจึงถือเป็นส่วนประกอบภายในที่ใช้เพื่อรองรับชิ้นส่วนเครื่องจักรกล

เราคือผู้ผลิต ซัพพลายเออร์ และผู้ส่งออก Carbon Steel A105 \/ A105N Flanges ซึ่ง American Society สำหรับการทดสอบวัสดุ จัดเป็นมาตรฐานที่ครอบคลุมชิ้นส่วนท่อเหล็กคาร์บอนปลอมแปลง ซึ่งรวมถึงหน้าแปลนท่อเหล็กคาร์บอนด้วย ซึ่งสามารถใช้งานได้ในระบบแรงดันที่อุณหภูมิห้องและอุณหภูมิสูงกว่านั้นด้วย เราผลิตหน้าแปลนบอดเหล็กกล้าคาร์บอน A105 \/ A105N ซึ่งประสบความสำเร็จในด้านแบริ่งรับแรงดันและปลายท่อซีลในการใช้งานแรงดันสูง เช่น ระบบไฮดรอลิก เนื่องจากมีแรงเค้นดัดงอสูงสุดที่ศูนย์กลาง

หน้าแปลน Face Finish สต็อก Finish\/Spiral Serrated\/Concentric Serrated\/Smooth Finish (Ra 3.2 และ 6.3 ไมโครเมตร)

EN1092 1:2002 หน้าแปลนเพลทสำหรับการเชื่อม\/หน้าแปลนเพลทหลวมพร้อมคอเพลทเชื่อมหรือสำหรับปลายท่อขัด\/หน้าแปลนบอด\/หน้าแปลนWN PN2.5 PN100 DN10 DN4000

ผู้จัดจำหน่ายหน้าแปลนร่วม ansi หน้าแปลนร่วมสังกะสี
Astm A694 F70 การเชื่อมแบบเกลียวแบบแบนพร้อมหน้าแปลนคอ

โดยทั่วไปแล้ว ปริมาณคาร์บอนที่ปราศจากคาร์บอนของหน้าแปลนท่อเหล็กคาร์บอนจะต่ำกว่าของหน้าแปลนหลอมเหลว พวกเขาไม่ได้ออกซิไดซ์เร็วมาก มีลักษณะแบนและค่อนข้างเบาในการก่อสร้าง และหน้าแปลนแบบหลอมมีคุณสมบัติเชิงกลที่ดีเยี่ยม วิธีการตีที่ไม่เหมาะสมมักส่งผลให้มีลายกว้างหรือไม่สม่ำเสมอ รอยแตกร้าวและการตีขึ้นรูปจะสูงกว่าหน้าแปลนแบบหล่อ

วัสดุนี้มีคาร์บอน, แมงกานีส, ฟอสฟอรัส, ซัลเฟอร์, ซิลิคอน, ทองแดง, นิกเกิล, โครเมียม, โมลิบดีนัมและวาเนเดียมในองค์ประกอบ เนื่องจากวัสดุอื่นๆ มีองค์ประกอบน้อยกว่า 1% จึงเรียกว่าเหล็กกล้าคาร์บอน

ผู้ผลิตหน้าแปลนเหล็กคาร์บอน A105 ราคาที่ดีที่สุดของผู้ส่งออกหน้าแปลน ASTM A105 WNRF ผู้ถือหุ้นของหน้าแปลน RTJ เหล็กกล้าคาร์บอน ASME SA105N ผู้ค้าส่งหน้าแปลนเหล็กคาร์บอนคลาส 300 เหล็กกล้าคาร์บอน A105N หน้าแปลนแบน ผู้ค้าหน้าแปลน ASTM A105 เหล็กกล้าคาร์บอน EN 1092 1 ในประเทศจีน

เป็นที่รู้กันว่าหน้าแปลนท่อ ASTM A105 ให้ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม และโดยทั่วไปได้รับการพัฒนาเพื่อตอบสนองความต้องการ เรานำเสนอหน้าแปลนเหล็กคาร์บอน ASTM A105 ที่หลากหลายผ่านเครือข่ายสาขาคลังสินค้าทั่วโลก

BS4504 BS10 TableD\/หน้าแปลนจาน E สำหรับการเชื่อม\/หน้าแปลน WN\/หน้าแปลนเปล่า PN6 PN100 DN10 DN1500

หน้าแปลนเหล็กช่วยให้เข้าถึงทำความสะอาด ตรวจสอบ หรือดัดแปลงได้ง่าย มักจะมาในรูปแบบทรงกลม แต่ก็สามารถมาในรูปแบบสี่เหลี่ยมจัตุรัสและสี่เหลี่ยมได้เช่นกัน หน้าแปลนเชื่อมต่อกันโดยการโบลต์และต่อเข้ากับระบบท่อโดยการเชื่อมหรือเกลียว และได้รับการออกแบบตามระดับแรงดันเฉพาะ 150 ปอนด์, 300 ปอนด์, 400 ปอนด์, 600 ปอนด์, 900 ปอนด์, 1500 ปอนด์ และ 2500 ปอนด์

หน้าแปลนยังมีคุณสมบัติความแข็งแรงที่ดี นอกจากนี้ยังมีหลายประเภทตามรูปร่าง หน้าแปลนเหล็กคาร์บอน a105 เป็นชนิดพิเศษมากเนื่องจากปิดการเชื่อมต่อและไม่ขยายออก