S31603 Atloks

ASTM A240 Type 2205 Plate ir dupleksa nerūsējošā tērauda plāksne, ko plaši izmanto dažādās nozarēs, piemēram, ķīmiskajā apstrādē, naftas un gāzes izpētē un jūras inženierzinātnēs. SA 240 GR 2205 loksne ir izgatavota no 2205. klases nerūsējošā tērauda, ​​kas ir ferīta un austenīta tērauda kombinācija.

Inconel 718 ir sakausējums uz niķeļa-hroma bāzes, ko parasti izmanto augstas temperatūras lietojumos, piemēram, aviācijā un gāzturbīnās. Viens no svarīgākajiem faktoriem ASTM B670 Inconel 718 Sheet ražošanā ir plākšņu velmēšanas process. Tirgū ir pieejami divi galvenie Inconel 718 plākšņu veidi: karsti velmētas un auksti velmētas plāksnes.

316L 1.4401 S31603 Stainless Steel Pipe ir ļoti daudzpusīga un izturīga cauruļu opcija, ko parasti izmanto daudzos rūpnieciskos un komerciālos lietojumos. Šī SS UNS S31603 caurule ir izgatavota no augstas kvalitātes 316L nerūsējošā tērauda ar izcilu izturību pret koroziju, oksidēšanu un traipiem, padarot to ideāli piemērotu skarbām vidēm vai augsta stresa lietojumiem.

Inconel 625 Coil raksturo tā izcilā izturība pret oksidāciju, augstas temperatūras koroziju un nogurumu. ASTM B443 UNS N06625 Inconel Plate tiek plaši izmantota kosmosa, ķīmiskās apstrādes, kā arī naftas un gāzes nozarēs, pateicoties tās izcilajai izturībai, stingrībai un izturībai pat ekstremālos apstākļos.

Alloy 800 ir niķeļa-dzelzs-hroma sakausējums ar augstu izturību un izcilu izturību pret oksidāciju un koroziju augstās temperatūrās. ASTM B407 UNS N08800 Incoloy 800 W. Nr. 1.4876 Welded Pipe tiek plaši izmantots tādu iekārtu konstruēšanai, kurām nepieciešama izturība pret koroziju, karstumizturība, stiprība un stabilitāte ekspluatācijai līdz 1500 °F (816 °C).

316 nerūsējošā tērauda caurule ir kļuvusi par neaizstājamu materiālu rūpniecības sektoram. Šis dzelzs un hroma sakausējums ir atzīts par augstu izturību pret koroziju, kā arī tā izturību. 316 nerūsējošā tērauda caurules var ražot gan bezšuvju, gan metinātās caurulēs, lai apmierinātu īpašas klientu vajadzības.

Hastelloy C2000 caurules tiek izmantotas dažādās nozarēs, tostarp naftas ķīmijas pārstrādē, ķīmiskās apstrādes iekārtu ražošanā, naftas pārstrādes rūpnīcās un spēkstacijās.

Hastelloy C2000 ir pieejams dažādos izmēros un biezumos, šāda veida niķeļa-hroma-molibdēna sakausējums ir slavens ar savu izcilo izturību un izturību pret koroziju.

AL6XN ir superaustenīta nerūsējošais tērauds ar izcilu izturību pret hlorīda punktveida, spraugas koroziju un sprieguma korozijas plaisāšanu. AL6XN ir 6 molu sakausējums, kas tika izstrādāts un tiek izmantots ļoti agresīvā vidē. Tam ir augsts niķeļa (24%), molibdēna (6,3%), slāpekļa un hroma saturs, kas nodrošina izcilu izturību pret hlorīda sprieguma korozijas plaisāšanu, hlorīda punktveida veidošanos un izcilu vispārējo izturību pret koroziju. AL6XN galvenokārt tiek izmantots tā uzlabotajai punktveida un plaisu izturībai pret koroziju hlorīdos. Tas ir formējams un metināms nerūsējošais tērauds.

UNS N08367, ko parasti dēvē arī par sakausējumu AL6XN, ir zema oglekļa satura, augstas tīrības pakāpes slāpekli saturošs “superaustenīta” niķeļa-molibdēna sakausējums ar izcilu izturību pret hlorīda punktveida un plaisu koroziju.

SMO 254 caurules var izturēt lielu mehānisko spriegumu un Alloy 254 SMO Pipe augstspiediena darbu augstās temperatūrās un korozīvā vidē.

Tas nodrošina ievērojami uzlabotu izturību pret sērskābi. Tam ir arī augsts hroma saturs, lai palielinātu tā izturību pret oksidējošām ķimikālijām un procesu plūsmām, kas piesārņotas ar dzelzs joniem un izšķīdušo skābekli.

Tas spēj izturēt plašu oksidējošu un neoksidējošu ķimikāliju klāstu, un tam ir izcila izturība pret iedobēm un plaisām hlorīdu un citu halogenīdu klātbūtnē.

Tas demonstrē labu izturību pret neitrālu un reducējošu vidi. Šis sakausējums rada izturīgu oksīda aizsargplēvi, kas neizšļakstās, bet saglabā izcilu oksidācijas izturību augstā temperatūrā.

To plaši izmanto naftas un gāzes izpētē jūrā\/ražošanā un siltummaiņos naftas ķīmijas\/ķīmiskajā apstrādē.

Titāna blīvums ir aptuveni 60% no nerūsējošā tērauda un niķeļa sakausējumu blīvuma, un šis svara samazinājums padara to par populāru izvēli lietojumos, kur tas ir ļoti svarīgi, piemēram, aviācijā.

Standarta UNS N06600 un ASTM B167 bezšuvju caurules Inconel 600 ir ražotas, lai izturētu pārmērīgi augstu spiedienu, un tām ir liela garantija.

SCH40 Monel 400 caurule ir apzīmēta kā Werkstoff numurs 2.4360 un UNS N04400. Alloy 400 Pipe, kas pazīstams arī kā Monel Alloy 400 Pipe, Monel 400 Pipe un Niķeļa sakausējuma 400 caurule.

Bezšuvju konfigurācijas caurulēm ir lielāka nestspēja un izturība salīdzinājumā ar citām kategorijām.

Lielāks hroma, molibdēna un slāpekļa saturs rada punktveida pretestības ekvivalento skaitli (PREN) > 40, nodrošinot izcilas punktveida un plaisu korozijas spējas nekā austenīta un dupleksa nerūsējošais tērauds praktiski visās korozīvās vidēs, un kritiskā punktveida veidošanās temperatūra ir virs 50¡ãC.

Hastelloy sakausējumu katalogs
Korozijizturīgos HASTELLOY sakausējumus plaši izmanto ķīmiskās apstrādes rūpniecībā. Nepieciešamība pēc uzticamas darbības noved pie to pieņemšanas un izaugsmes enerģētikas, veselības un vides, naftas un gāzes, farmācijas un dūmgāzu atsērošanas nozarēs.

Incoloy 800H Flange Mums ir spēcīga reputācija nozarē, ražojot dažādu veidu augstas kvalitātes atlokus, kas atbilstu mūsu klientu prasībām. Mēs ražojam Incoloy 800 atlokus, kas ir uzticami un augstas kvalitātes. Mēs izmantojam augstākās kvalitātes resursus un modernas iekārtas ASTM B564 UNS N08800 Incoloy 800 atloku ražošanai.

Alloy 800 Weld Neck Flanges Mums ir spēcīga reputācija nozarē, ražojot dažādu veidu augstas kvalitātes atlokus, kas atbilstu mūsu klientu prasībām. Mēs ražojam Incoloy 800 atlokus, kas ir uzticami un augstas kvalitātes. Mēs izmantojam augstākās kvalitātes resursus un modernas iekārtas ASTM B564 UNS N08800 Incoloy 800 atloku ražošanai.

Nickel 200 atloki Nickel 200 atloki ir izturīgi, izmēru stabili un ar smalku apdari. Turklāt ASTM B564 UNS N02200 aklie atloki ir izturīgi pret koroziju neitrālā un oksidējošā vidē, padarot tos lieliski piemērotus lietošanai pārtikas apstrādes iekārtās.

Vēl viena svarīga N08800 Incoloy Alloy 800 auksti velmētās plāksnes īpašība ir tā lieliskā izturība pret hlora jonu spriedzes izraisītu korozijas plaisāšanu, pret kuru metāls, tāpat kā citi Inconel kolēģi, ir praktiski imūna.
Tipa plāksne, loksne, sloksnes spole
Garums 0 ~ 12m vai atbilstoši jūsu prasībām
UNS N08367 bezšuvju caurule AL6XN metināta caurule
Biezums 0,3 ~ 1200 mm vai atbilstoši jūsu prasībām

Inconel 600 ir niķeļa-hroma-dzelzs sakausējums ar izcilu izturību pret koroziju, izturību pret oksidēšanu un augstu izturību paaugstinātā temperatūrā. Pateicoties augstajam niķeļa saturam, Inconel 600 ir īpaši izturīgs pret hlorīda jonu sprieguma korozijas plaisāšanu. Vecuma rūdīšana nav nepieciešama, jo Inconel 600 tiek rūdīts un nostiprināts tikai ar aukstu darbu. Inconel 600 var darboties pat 700¡ãF (370¡ãC) temperatūrā.
Standarta SUS, AISI, DIN
Diametrs 5-500mm
Garums ¨Q12M vai atbilstoši klientu prasībām

Apaļie stieņi ir auksti stiepti un atkvēlināti, pieejami krājuma garumā vai sagriezti pēc izmēra. Sakausējuma apaļie stieņi nodrošina izturību un izturību pret koroziju dažādās vidēs, un tos var izmantot rāmju, mašīnu detaļu ražošanā, ēdināšanas pakalpojumu un medicīnas ierīču nozarēs.
Standarta SUS, AISI, DIN
Diametrs 5-500mm
Garums ¨Q12M vai atbilstoši klientu prasībām

Daudzi uzņēmumi dod priekšroku tam, ka Inconel 600 ir ļoti daudzpusīgs sakausējums. Tāpēc sakausējums tiek izmantots vairākās galvenajās nozarēs dažādās formās, tostarp populārajā Inconel 600 Pipe. Šo cauruļu konstrukcija var būt vai nu metināta, vai arī tās var būt bezšuvju. Abu izmantošanai ir priekšrocības. Par piem. Inconel 600 metinātās caurules priekšroka tiek dota lietojumos, kur tās ekonomikai ir ļoti svarīga loma. Lai gan šīs caurules ir lētākas nekā bezšuvju konstrukcijas, tām ir gareniskā šuve, kas var kļūt jutīga pret starpkristālu koroziju, ja tās tiek nepareizi apstrādātas. Gadījumā, ja pircējs pieprasa visaugstāko izturību pret koroziju un spēju izturēt lielāku spiedienu, Inconel 600 bezšuvju caurule ir labākais risinājums.
Tips bezšuvju caurule
Bezšuvju caurule
Metināta caurule
Metināta caurule
ZĀĢIS LSAW ERW EFW
Nošķeltais gals, gluds gals”
Izmērs OD: 1\/2″"~48""
Biezums: SCH5 ~ SCHXXS
Garums: atbilstoši jūsu prasībām. ”
Ražošanas tehnika Karstā velmēšana \/Karstais darbs, Aukstā velmēšana
ASME B16.5 ASTM A182 316L TG atveres atloka

Rūpnieciskiem nolūkiem cauruļvadu sistēmās mums parasti ir jāmaina pārraides virziens; regulēt šķidrumu plūsmu (nafta un gāze, ūdens, dubļi); atvērt vai aizvērt cauruļvadus utt. Tādēļ šo darbību veikšanai tiks izmantoti tērauda cauruļu veidgabali.

Ir zināms, ka 800 Incoloy sešstūra caurulei uz niķeļa bāzes ir laba izturība pret koroziju. Konkrēti runājot, Incoloy 800 Pipe nodrošina pietiekamu izturību gan pret karburizāciju, gan pret oksidācijas koroziju.

Oglekļa tērauda atloks ir sava veida loks, kas veidojas caurules galā, kad tas ir piestiprināts pie caurules. To izmanto cauruļu, vārstu vai citu savienojumu galu blīvēšanai. Tam ir augsta stiepes izturība, un tas ir pieejams ar izliektām virsmām un balstiem vieglai uzstādīšanai. Tas ir dzelzs-oglekļa sakausējums, kas satur līdz 2,1 masas % oglekļa. Oglekļa tēraudam nav citu leģējošu elementu minimālā noteiktā daudzuma, bet tas parasti satur mangānu.

UNS S32205 dupleksā tērauda ASME SA182 sadurmetināšanas atloki ir piemēroti jūras ūdens un elektroenerģijas ražošanas iekārtām, jo ​​to gludās virsmas var izturēt temperatūru līdz 600¡ãF, vienlaikus nodrošinot arī izcilas plūsmas īpašības.

Hastelloy C-276 ir Ni Mo CR supersakausējums, kas pievienots volframam, kam ir lieliska izturība pret koroziju dažādās skarbās vidēs. Augstais Ni un Mo saturs padara Ni tērauda sakausējumu īpaši izturīgu pret punktveida un plaisu koroziju reducējošā vidē, savukārt CR nodod antioksidācijas vides veiktspēju.

Lai gan molibdēns ir labs elements, pārmērīga tā izmantošana var samazināt Gr F11 plākšņu atloku šļūdes elastību. Dzelzs karbīda grafitizācija un sadalīšanās var notikt, ja temperatūra pārsniedz 500 grādus pēc Celsija. Hroms ir pievienots SA A182 F11 leģētā tērauda CL.2 kalto cauruļu atlokiem, lai novērstu šļūdes elastības samazināšanos un grafitizāciju. Turklāt pievienotais hroms nodrošina arī oksidācijas izturību.

Duplex tērauda atloki tiek plaši izmantoti izmantotajā mašīnbūves, mašīnu un automobiļu rūpniecībā. Dupleksā tērauda S31803 atloki ir ideāli piemēroti lietojumiem, kuriem nepieciešama labāka izturība pret koroziju nekā 316. tipam un laba izturība augstā temperatūrā. Mūsu noliktavā ir Duplex Steel S31803 \/ S32205 atloki. Dupleksa tērauda atloki parasti tiek izmantoti ķīmijas, naftas ķīmijas un enerģētikas nozarēs.

Niķelis 200 ir ar cietu šķīdumu stiprināts metāls. Nickel 200 Bar Stock satur 99,6% apstrādāta niķeļa pēc svara, un to uzskata par komerciāli tīru niķeli. DIN 2.4066 Stienim ir labas mehāniskās un fizikālās īpašības. Piemēram, ASTM B160 N02200 ir lieliska izturība pret daudziem kodīgiem savienojumiem, kā arī korozīvu vidi. Tikmēr Nickel 200 ir ar cietu šķīdumu stiprināts kalts sakausējums, ko var veidot kā apaļos stieņus un stieņus. Šīs divas sastāvdaļas tiek lietotas savstarpēji aizstājamas, un tās var atšķirt no noteiktām galvenajām funkcijām.

Niķeļa-vara sakausējums 400 Monel 2.4360 auksti stiepts stienis ir praktiski imūns pret hlorīda spriedzes izraisītu koroziju, ja tas tiek pakļauts korozīvām vidēm tipiskā vidē. Monel 400 ir vara un niķeļa sakausējums, kas mūsdienās ir populārs tā augstās veiktspējas dēļ. Sakausējumam ir lieliska skābju un sārmu izturība. Turklāt tai ir laba stiepes izturība, elastība, lieliska siltumvadītspēja, un to var sacietēt ar aukstu darbu. Turklāt to var izmantot lietojumprogrammās, kuru temperatūra svārstās no mīnus līdz 538 grādiem pēc Celsija.

Niķeļa sakausējums 400 un Monel 400, kas pazīstams arī kā UNS N04400, ir kaļamais niķeļa-vara sakausējums, kas galvenokārt sastāv no divām trešdaļām niķeļa un vienas trešdaļas vara. Niķeļa sakausējums 400 ir pazīstams ar savu izturību pret dažādiem korozīviem apstākļiem, tostarp sārmiem (vai skābēm), sālsūdeni, fluorūdeņražskābi un sērskābi. Tā kā Monel 400 vai Alloy 400 ir auksti apstrādāts metāls, šim sakausējumam ir augsta cietība, stingrība un izturība. Auksti apstrādājot ASTM B164 UNS N04400 stieņu materiālu, sakausējums tiek pakļauts lielākam mehāniskās slodzes līmenim, kas savukārt izraisa izmaiņas sakausējuma mikrostruktūrā.

Inconel 600 apaļais stienis ir uz niķeļa bāzes izgatavots sakausējums ar labdabīgu karburizāciju un izcilu izturību pret koroziju augstās temperatūrās. Inconel 600 apaļie stieņi ir efektīvi pret Cl2 un daudzu citu dažādu gāzu izžūšanu maigā un augstā temperatūrā. Sakausējums 600 bar ir niķeļa-hroma sakausējums ar labu oksidācijas izturību un izturību pret plaisāšanu hlorīda spiediena sadalīšanās rezultātā, augstas tīrības ūdens koroziju un skābes oksidāciju paaugstinātā temperatūrā.

Nilo \/ Alloy K W.Nr.: 1.3981
UNS: K94610 ASTM F15
Fiksētas izplešanās stikla iekapsulētajiem dzelzs-niķeļa-kobalta sakausējumiem, Kovara sakausējumiem, ir lineārais termiskās izplešanās koeficients, kas līdzīgs cietā stikla termiskās izplešanās koeficientam noteiktā temperatūras diapazonā
Blīvējuma savienošanai ar cietu stiklu

Nilo Alloy 36, W.Nr 1.3912, Invar 36® ir niķeļa-dzelzs sakausējums ar zemu kontrolētu izplešanos, kas satur 36% niķeļa un kura termiskās izplešanās ātrums ir aptuveni viena desmitā daļa no oglekļa tērauda.
Invar 36 specifikācijas: UNS K93600, W.Nr 1.3912

Parastie tirdzniecības nosaukumi: Niķeļa sakausējums 36, Invar 36®, Nilo 6®, Pernifer 6®
Invar 36® ir niķeļa-dzelzs sakausējums ar zemu izplešanos, kas satur 36% niķeļa, Invar 36 ir zems izplešanās koeficients no kriogēnas temperatūras līdz aptuveni +500°F (260°C).
Invar 36 caurules OD: 0,2–6 mm, WT: 0,02–2 mm

Atloks ir daļas, kas savieno divus cauruļu galus, atloka savienojumu nosaka atloks, starplika un skrūve trīs ir savienotas kā noņemamā savienojuma kombinētās blīvējuma struktūras grupa. Blīve tiek pievienota starp diviem atlokiem un pēc tam piestiprināta ar skrūvēm. Atšķirīgs spiediena atloks, biezums un izmantotās skrūves ir atšķirīgas, kad sūknis un vārsts savienojas ar cauruli, iekārtas daļas ir izgatavotas arī no atbilstošās atloka formas, kas pazīstams arī kā atloka savienojums, parasti slēgtās skrūvju savienojuma daļas sauc arī par atlokiem, piemēram, ventilācijas caurules savienojums, šāda veida daļas var saukt par "atloka tipa daļu, un tas ir tikai sūkņa savienojums, bet tas ir tikai savienojums starp ierīci, atloka savienojums". ūdens sūkni nav piemēroti saukt par atloka tipa daļām, bet relatīvi mazu vārstu, to var saukt par atloka tipa daļām.

Lietojumprogrammas un materiāli
Normalizāciju galvenokārt izmanto, lai normalizētu oglekļa tērauda un mazleģētā tērauda struktūru pēc kalšanas, karstās velmēšanas vai liešanas. Pēc normalizēšanas iegūtā cietība ir atkarīga no tērauda izmēru analīzes un izmantotā dzesēšanas ātruma (apmēram 100-250 HB).

normalizēts pamats
Normalizēšana noņem tērauda netīrumus un palielina tā izturību un cietību. Tas tiek panākts, mainot graudu izmēru, lai tie būtu vienmērīgāki visā tērauda loksnē. Tērauds vispirms tiek uzkarsēts līdz noteiktai temperatūrai un pēc tam atdzesēts ar gaisu.

Normalizācija ir termiskās apstrādes process, ko izmanto, lai pēc termiskā vai mehāniskā sacietēšanas procesa padarītu metālus elastīgākus un elastīgākus. Normalizēšana ietver materiāla karsēšanu līdz augstai temperatūrai un pēc tam pakļaušanu istabas temperatūras gaisa iedarbībai pēc karsēšanas, ļaujot tam atdzist līdz istabas temperatūrai. Šī karsēšana un lēnā dzesēšana maina metāla mikrostruktūru, samazinot tā cietību un palielinot elastību.

Ir svarīgi, lai jebkuram projektam izmantotajam materiālam būtu atbilstošas ​​mehāniskās īpašības konkrētajam pielietojumam. Termiskās apstrādes procesus bieži izmanto, lai mainītu metālu mehāniskās īpašības, un viens no biežākajiem termiskās apstrādes procesiem ir normalizēšana.

Šiem atlokiem ir lieliska izturība pret koroziju, salīdzinot ar 304. klases nerūsējošā tērauda atlokiem. Mēs izgatavojam augstas kvalitātes nerūsējošā tērauda 316L žalūzijas atlokus lietošanai cauruļvados kritiskos apstākļos. Šis ir austenīta nerūsējošais tērauds.

Nerūsējošā tērauda 316L atloki ir cauruļu, vārstu, sūkņu un citu iekārtu savienošanas metode, lai izveidotu cauruļvadu sistēmu. Tas arī atvieglo tīrīšanu, pārbaudi vai pārveidošanu.

Atloka ir otrā visbiežāk izmantotā savienošanas metode pēc pārdošanas. Atlokus izmanto, ja savienojumi ir jāizjauc. Tas nodrošina elastību apkopei. Atloks savieno cauruli ar dažādām iekārtām un vārstiem. Ja iekārtas darbības laikā nepieciešama regulāra apkope, cauruļvadu sistēmai tiek pievienoti sadalīšanas atloki.
Atloku savienojums sastāv no trim atsevišķiem un neatkarīgiem, kaut arī savstarpēji savienotiem komponentiem; atloki, blīves un skrūves; kuras samontē vēl cita ietekme — montieris. Visu tur esošo elementu izvēlē un pielietošanā ir nepieciešamas īpašas kontroles, lai izveidotu savienojumu ar pieņemamu hermētiskumu.
Atloka ir izvirzīta izciļņa, mala vai mala, ārēja vai iekšēja, kas kalpo stiprības palielināšanai (kā dzelzs sijas atloks, piemēram, I-siju vai T-siju); ērtai piestiprināšanai\/kontaktspēka pārnešanai ar citu priekšmetu (kā atloku caurules galā, tvaika cilindrā utt., vai kameras objektīva stiprinājumam); vai mašīnas vai tās daļu kustību stabilizēšanai un vadīšanai (kā sliežu vagona vai tramvaja riteņa iekšējais atloks, kas neļauj riteņiem nobraukt no sliedēm). Termins “atloks” tiek izmantots arī sava veida instrumentam, ko izmanto atloku veidošanai.

Atloka ir otrā visbiežāk izmantotā savienošanas metode pēc pārdošanas. Atlokus izmanto, ja savienojumi ir jāizjauc. Tas nodrošina elastību apkopei. Atloks savieno cauruli ar dažādām iekārtām un vārstiem. Ja iekārtas darbības laikā nepieciešama regulāra apkope, cauruļvadu sistēmai tiek pievienoti sadalīšanas atloki.
Atloku savienojums sastāv no trim atsevišķiem un neatkarīgiem, kaut arī savstarpēji savienotiem komponentiem; atloki, blīves un skrūves; kuras samontē vēl cita ietekme — montieris. Visu tur esošo elementu izvēlē un pielietošanā ir nepieciešamas īpašas kontroles, lai izveidotu savienojumu ar pieņemamu hermētiskumu.
Atloka ir izvirzīta izciļņa, mala vai mala, ārēja vai iekšēja, kas kalpo stiprības palielināšanai (kā dzelzs sijas atloks, piemēram, I-siju vai T-siju); ērtai piestiprināšanai\/kontaktspēka pārnešanai ar citu priekšmetu (kā atloku caurules galā, tvaika cilindrā utt., vai kameras objektīva stiprinājumam); vai mašīnas vai tās daļu kustību stabilizēšanai un vadīšanai (kā sliežu vagona vai tramvaja riteņa iekšējais atloks, kas neļauj riteņiem nobraukt no sliedēm). Termins “atloks” tiek izmantots arī sava veida instrumentam, ko izmanto atloku veidošanai.

Atloka ir otrā visbiežāk izmantotā savienošanas metode pēc pārdošanas. Atlokus izmanto, ja savienojumi ir jāizjauc. Tas nodrošina elastību apkopei. Atloks savieno cauruli ar dažādām iekārtām un vārstiem. Ja iekārtas darbības laikā nepieciešama regulāra apkope, cauruļvadu sistēmai tiek pievienoti sadalīšanas atloki.
Atloku savienojums sastāv no trim atsevišķiem un neatkarīgiem, kaut arī savstarpēji savienotiem komponentiem; atloki, blīves un skrūves; kuras samontē vēl cita ietekme — montieris. Visu tur esošo elementu izvēlē un pielietošanā ir nepieciešamas īpašas kontroles, lai izveidotu savienojumu ar pieņemamu hermētiskumu.
Atloka ir izvirzīta izciļņa, mala vai mala, ārēja vai iekšēja, kas kalpo stiprības palielināšanai (kā dzelzs sijas atloks, piemēram, I-siju vai T-siju); ērtai piestiprināšanai\/kontaktspēka pārnešanai ar citu priekšmetu (kā atloku caurules galā, tvaika cilindrā utt., vai kameras objektīva stiprinājumam); vai mašīnas vai tās daļu kustību stabilizēšanai un vadīšanai (kā sliežu vagona vai tramvaja riteņa iekšējais atloks, kas neļauj riteņiem nobraukt no sliedēm). Termins “atloks” tiek izmantots arī sava veida instrumentam, ko izmanto atloku veidošanai.

Atloka ir otrā visbiežāk izmantotā savienošanas metode pēc pārdošanas. Atlokus izmanto, ja savienojumi ir jāizjauc. Tas nodrošina elastību apkopei. Atloks savieno cauruli ar dažādām iekārtām un vārstiem. Ja iekārtas darbības laikā nepieciešama regulāra apkope, cauruļvadu sistēmai tiek pievienoti sadalīšanas atloki.
Atloku savienojums sastāv no trim atsevišķiem un neatkarīgiem, kaut arī savstarpēji savienotiem komponentiem; atloki, blīves un skrūves; kuras samontē vēl cita ietekme — montieris. Visu tur esošo elementu izvēlē un pielietošanā ir nepieciešamas īpašas kontroles, lai izveidotu savienojumu ar pieņemamu hermētiskumu.
Atloka ir izvirzīta izciļņa, mala vai mala, ārēja vai iekšēja, kas kalpo stiprības palielināšanai (kā dzelzs sijas atloks, piemēram, I-siju vai T-siju); ērtai piestiprināšanai\/kontaktspēka pārnešanai ar citu priekšmetu (kā atloku caurules galā, tvaika cilindrā utt., vai kameras objektīva stiprinājumam); vai mašīnas vai tās daļu kustību stabilizēšanai un vadīšanai (kā sliežu vagona vai tramvaja riteņa iekšējais atloks, kas neļauj riteņiem nobraukt no sliedēm). Termins “atloks” tiek izmantots arī sava veida instrumentam, ko izmanto atloku veidošanai.

Atloka ir otrā visbiežāk izmantotā savienošanas metode pēc pārdošanas. Atlokus izmanto, ja savienojumi ir jāizjauc. Tas nodrošina elastību apkopei. Atloks savieno cauruli ar dažādām iekārtām un vārstiem. Ja iekārtas darbības laikā nepieciešama regulāra apkope, cauruļvadu sistēmai tiek pievienoti sadalīšanas atloki.
Atloku savienojums sastāv no trim atsevišķiem un neatkarīgiem, kaut arī savstarpēji savienotiem komponentiem; atloki, blīves un skrūves; kuras samontē vēl cita ietekme — montieris. Visu tur esošo elementu izvēlē un pielietošanā ir nepieciešamas īpašas kontroles, lai izveidotu savienojumu ar pieņemamu hermētiskumu.
Atloka ir izvirzīta izciļņa, mala vai mala, ārēja vai iekšēja, kas kalpo stiprības palielināšanai (kā dzelzs sijas atloks, piemēram, I-siju vai T-siju); ērtai piestiprināšanai\/kontaktspēka pārnešanai ar citu priekšmetu (kā atloku caurules galā, tvaika cilindrā utt., vai kameras objektīva stiprinājumam); vai mašīnas vai tās daļu kustību stabilizēšanai un vadīšanai (kā sliežu vagona vai tramvaja riteņa iekšējais atloks, kas neļauj riteņiem nobraukt no sliedēm). Termins “atloks” tiek izmantots arī sava veida instrumentam, ko izmanto atloku veidošanai.

Atloka ir otrā visbiežāk izmantotā savienošanas metode pēc pārdošanas. Atlokus izmanto, ja savienojumi ir jāizjauc. Tas nodrošina elastību apkopei. Atloks savieno cauruli ar dažādām iekārtām un vārstiem. Ja iekārtas darbības laikā nepieciešama regulāra apkope, cauruļvadu sistēmai tiek pievienoti sadalīšanas atloki.
Atloku savienojums sastāv no trim atsevišķiem un neatkarīgiem, kaut arī savstarpēji savienotiem komponentiem; atloki, blīves un skrūves; kuras samontē vēl cita ietekme — montieris. Visu tur esošo elementu izvēlē un pielietošanā ir nepieciešamas īpašas kontroles, lai izveidotu savienojumu ar pieņemamu hermētiskumu.
Atloka ir izvirzīta izciļņa, mala vai mala, ārēja vai iekšēja, kas kalpo stiprības palielināšanai (kā dzelzs sijas atloks, piemēram, I-siju vai T-siju); ērtai piestiprināšanai\/kontaktspēka pārnešanai ar citu priekšmetu (kā atloku caurules galā, tvaika cilindrā utt., vai kameras objektīva stiprinājumam); vai mašīnas vai tās daļu kustību stabilizēšanai un vadīšanai (kā sliežu vagona vai tramvaja riteņa iekšējais atloks, kas neļauj riteņiem nobraukt no sliedēm). Termins “atloks” tiek izmantots arī sava veida instrumentam, ko izmanto atloku veidošanai.

Atloka ir otrā visbiežāk izmantotā savienošanas metode pēc pārdošanas. Atlokus izmanto, ja savienojumi ir jāizjauc. Tas nodrošina elastību apkopei. Atloks savieno cauruli ar dažādām iekārtām un vārstiem. Ja iekārtas darbības laikā nepieciešama regulāra apkope, cauruļvadu sistēmai tiek pievienoti sadalīšanas atloki.
Atloku savienojums sastāv no trim atsevišķiem un neatkarīgiem, kaut arī savstarpēji savienotiem komponentiem; atloki, blīves un skrūves; kuras samontē vēl cita ietekme — montieris. Visu tur esošo elementu izvēlē un pielietošanā ir nepieciešamas īpašas kontroles, lai izveidotu savienojumu ar pieņemamu hermētiskumu.
Atloka ir izvirzīta izciļņa, mala vai mala, ārēja vai iekšēja, kas kalpo stiprības palielināšanai (kā dzelzs sijas atloks, piemēram, I-siju vai T-siju); ērtai piestiprināšanai\/kontaktspēka pārnešanai ar citu priekšmetu (kā atloku caurules galā, tvaika cilindrā utt., vai kameras objektīva stiprinājumam); vai mašīnas vai tās daļu kustību stabilizēšanai un vadīšanai (kā sliežu vagona vai tramvaja riteņa iekšējais atloks, kas neļauj riteņiem nobraukt no sliedēm). Termins “atloks” tiek izmantots arī sava veida instrumentam, ko izmanto atloku veidošanai.

Atloka ir otrā visbiežāk izmantotā savienošanas metode pēc pārdošanas. Atlokus izmanto, ja savienojumi ir jāizjauc. Tas nodrošina elastību apkopei. Atloks savieno cauruli ar dažādām iekārtām un vārstiem. Ja iekārtas darbības laikā nepieciešama regulāra apkope, cauruļvadu sistēmai tiek pievienoti sadalīšanas atloki.
Atloku savienojums sastāv no trim atsevišķiem un neatkarīgiem, kaut arī savstarpēji savienotiem komponentiem; atloki, blīves un skrūves; kuras samontē vēl cita ietekme — montieris. Visu tur esošo elementu izvēlē un pielietošanā ir nepieciešamas īpašas kontroles, lai izveidotu savienojumu ar pieņemamu hermētiskumu.
Atloka ir izvirzīta izciļņa, mala vai mala, ārēja vai iekšēja, kas kalpo stiprības palielināšanai (kā dzelzs sijas atloks, piemēram, I-siju vai T-siju); ērtai piestiprināšanai\/kontaktspēka pārnešanai ar citu priekšmetu (kā atloku caurules galā, tvaika cilindrā utt., vai kameras objektīva stiprinājumam); vai mašīnas vai tās daļu kustību stabilizēšanai un vadīšanai (kā sliežu vagona vai tramvaja riteņa iekšējais atloks, kas neļauj riteņiem nobraukt no sliedēm). Termins “atloks” tiek izmantots arī sava veida instrumentam, ko izmanto atloku veidošanai.

Atloka ir otrā visbiežāk izmantotā savienošanas metode pēc pārdošanas. Atlokus izmanto, ja savienojumi ir jāizjauc. Tas nodrošina elastību apkopei. Atloks savieno cauruli ar dažādām iekārtām un vārstiem. Ja iekārtas darbības laikā nepieciešama regulāra apkope, cauruļvadu sistēmai tiek pievienoti sadalīšanas atloki.
Atloku savienojums sastāv no trim atsevišķiem un neatkarīgiem, kaut arī savstarpēji savienotiem komponentiem; atloki, blīves un skrūves; kuras samontē vēl cita ietekme — montieris. Visu tur esošo elementu izvēlē un pielietošanā ir nepieciešamas īpašas kontroles, lai izveidotu savienojumu ar pieņemamu hermētiskumu.
Atloka ir izvirzīta izciļņa, mala vai mala, ārēja vai iekšēja, kas kalpo stiprības palielināšanai (kā dzelzs sijas atloks, piemēram, I-siju vai T-siju); ērtai piestiprināšanai\/kontaktspēka pārnešanai ar citu priekšmetu (kā atloku caurules galā, tvaika cilindrā utt., vai kameras objektīva stiprinājumam); vai mašīnas vai tās daļu kustību stabilizēšanai un vadīšanai (kā sliežu vagona vai tramvaja riteņa iekšējais atloks, kas neļauj riteņiem nobraukt no sliedēm). Termins “atloks” tiek izmantots arī sava veida instrumentam, ko izmanto atloku veidošanai.

Atloka ir otrā visbiežāk izmantotā savienošanas metode pēc pārdošanas. Atlokus izmanto, ja savienojumi ir jāizjauc. Tas nodrošina elastību apkopei. Atloks savieno cauruli ar dažādām iekārtām un vārstiem. Ja iekārtas darbības laikā nepieciešama regulāra apkope, cauruļvadu sistēmai tiek pievienoti sadalīšanas atloki.
Atloku savienojums sastāv no trim atsevišķiem un neatkarīgiem, kaut arī savstarpēji savienotiem komponentiem; atloki, blīves un skrūves; kuras samontē vēl cita ietekme — montieris. Visu tur esošo elementu izvēlē un pielietošanā ir nepieciešamas īpašas kontroles, lai izveidotu savienojumu ar pieņemamu hermētiskumu.
Atloka ir izvirzīta izciļņa, mala vai mala, ārēja vai iekšēja, kas kalpo stiprības palielināšanai (kā dzelzs sijas atloks, piemēram, I-siju vai T-siju); ērtai piestiprināšanai\/kontaktspēka pārnešanai ar citu priekšmetu (kā atloku caurules galā, tvaika cilindrā utt., vai kameras objektīva stiprinājumam); vai mašīnas vai tās daļu kustību stabilizēšanai un vadīšanai (kā sliežu vagona vai tramvaja riteņa iekšējais atloks, kas neļauj riteņiem nobraukt no sliedēm). Termins “atloks” tiek izmantots arī sava veida instrumentam, ko izmanto atloku veidošanai.

Atloka ir otrā visbiežāk izmantotā savienošanas metode pēc pārdošanas. Atlokus izmanto, ja savienojumi ir jāizjauc. Tas nodrošina elastību apkopei. Atloks savieno cauruli ar dažādām iekārtām un vārstiem. Ja iekārtas darbības laikā nepieciešama regulāra apkope, cauruļvadu sistēmai tiek pievienoti sadalīšanas atloki.
Atloku savienojums sastāv no trim atsevišķiem un neatkarīgiem, kaut arī savstarpēji savienotiem komponentiem; atloki, blīves un skrūves; kuras samontē vēl cita ietekme — montieris. Visu tur esošo elementu izvēlē un pielietošanā ir nepieciešamas īpašas kontroles, lai izveidotu savienojumu ar pieņemamu hermētiskumu.
Atloka ir izvirzīta izciļņa, mala vai mala, ārēja vai iekšēja, kas kalpo stiprības palielināšanai (kā dzelzs sijas atloks, piemēram, I-siju vai T-siju); ērtai piestiprināšanai\/kontaktspēka pārnešanai ar citu priekšmetu (kā atloku caurules galā, tvaika cilindrā utt., vai kameras objektīva stiprinājumam); vai mašīnas vai tās daļu kustību stabilizēšanai un vadīšanai (kā sliežu vagona vai tramvaja riteņa iekšējais atloks, kas neļauj riteņiem nobraukt no sliedēm). Termins “atloks” tiek izmantots arī sava veida instrumentam, ko izmanto atloku veidošanai.

Atloka ir otrā visbiežāk izmantotā savienošanas metode pēc pārdošanas. Atlokus izmanto, ja savienojumi ir jāizjauc. Tas nodrošina elastību apkopei. Atloks savieno cauruli ar dažādām iekārtām un vārstiem. Ja iekārtas darbības laikā nepieciešama regulāra apkope, cauruļvadu sistēmai tiek pievienoti sadalīšanas atloki.
Atloku savienojums sastāv no trim atsevišķiem un neatkarīgiem, kaut arī savstarpēji savienotiem komponentiem; atloki, blīves un skrūves; kuras samontē vēl cita ietekme — montieris. Visu tur esošo elementu izvēlē un pielietošanā ir nepieciešamas īpašas kontroles, lai izveidotu savienojumu ar pieņemamu hermētiskumu.
Atloka ir izvirzīta izciļņa, mala vai mala, ārēja vai iekšēja, kas kalpo stiprības palielināšanai (kā dzelzs sijas atloks, piemēram, I-siju vai T-siju); ērtai piestiprināšanai\/kontaktspēka pārnešanai ar citu priekšmetu (kā atloku caurules galā, tvaika cilindrā utt., vai kameras objektīva stiprinājumam); vai mašīnas vai tās daļu kustību stabilizēšanai un vadīšanai (kā sliežu vagona vai tramvaja riteņa iekšējais atloks, kas neļauj riteņiem nobraukt no sliedēm). Termins “atloks” tiek izmantots arī sava veida instrumentam, ko izmanto atloku veidošanai.

Atloka ir otrā visbiežāk izmantotā savienošanas metode pēc pārdošanas. Atlokus izmanto, ja savienojumi ir jāizjauc. Tas nodrošina elastību apkopei. Atloks savieno cauruli ar dažādām iekārtām un vārstiem. Ja iekārtas darbības laikā nepieciešama regulāra apkope, cauruļvadu sistēmai tiek pievienoti sadalīšanas atloki.
Atloku savienojums sastāv no trim atsevišķiem un neatkarīgiem, kaut arī savstarpēji savienotiem komponentiem; atloki, blīves un skrūves; kuras samontē vēl cita ietekme — montieris. Visu tur esošo elementu izvēlē un pielietošanā ir nepieciešamas īpašas kontroles, lai izveidotu savienojumu ar pieņemamu hermētiskumu.
Atloka ir izvirzīta izciļņa, mala vai mala, ārēja vai iekšēja, kas kalpo stiprības palielināšanai (kā dzelzs sijas atloks, piemēram, I-siju vai T-siju); ērtai piestiprināšanai\/kontaktspēka pārnešanai ar citu priekšmetu (kā atloku caurules galā, tvaika cilindrā utt., vai kameras objektīva stiprinājumam); vai mašīnas vai tās daļu kustību stabilizēšanai un vadīšanai (kā sliežu vagona vai tramvaja riteņa iekšējais atloks, kas neļauj riteņiem nobraukt no sliedēm). Termins “atloks” tiek izmantots arī sava veida instrumentam, ko izmanto atloku veidošanai.

Atloka ir otrā visbiežāk izmantotā savienošanas metode pēc pārdošanas. Atlokus izmanto, ja savienojumi ir jāizjauc. Tas nodrošina elastību apkopei. Atloks savieno cauruli ar dažādām iekārtām un vārstiem. Ja iekārtas darbības laikā nepieciešama regulāra apkope, cauruļvadu sistēmai tiek pievienoti sadalīšanas atloki.
Atloku savienojums sastāv no trim atsevišķiem un neatkarīgiem, kaut arī savstarpēji savienotiem komponentiem; atloki, blīves un skrūves; kuras samontē vēl cita ietekme — montieris. Visu tur esošo elementu izvēlē un pielietošanā ir nepieciešamas īpašas kontroles, lai izveidotu savienojumu ar pieņemamu hermētiskumu.
Atloka ir izvirzīta izciļņa, mala vai mala, ārēja vai iekšēja, kas kalpo stiprības palielināšanai (kā dzelzs sijas atloks, piemēram, I-siju vai T-siju); ērtai piestiprināšanai\/kontaktspēka pārnešanai ar citu priekšmetu (kā atloku caurules galā, tvaika cilindrā utt., vai kameras objektīva stiprinājumam); vai mašīnas vai tās daļu kustību stabilizēšanai un vadīšanai (kā sliežu vagona vai tramvaja riteņa iekšējais atloks, kas neļauj riteņiem nobraukt no sliedēm). Termins “atloks” tiek izmantots arī sava veida instrumentam, ko izmanto atloku veidošanai.

Atloks ir tērauda gredzens (kalts, griezts no plāksnes vai velmēts), kas paredzēts, lai savienotu caurules daļas vai savienotu cauruli ar spiedtvertni, vārstu, sūkni vai citu neatņemamu atloku mezglu. Atloki ir savienoti viens ar otru ar bultskrūvēm, un ar cauruļvadu sistēmu ar metināšanu vai vītni (vai vaļīgi, ja tiek izmantoti atloku gali). Nerūsējošā tērauda atloks, kas vienkāršots kā SS atloks, attiecas uz atlokiem, kas izgatavoti no nerūsējošā tērauda. Parastie materiālu standarti un pakāpes ir ASTM A182, F304\/L un F316\/L, ar spiediena rādītājiem no 150., 300., 600. un 2500. klases. To izmanto vairākās nozarēs nekā oglekļa tēraudu, jo nerūsējošajam tēraudam ir labāka izturība pret koroziju, un tas vienmēr nodrošina labu izskatu.

Atloks ir tērauda gredzens (kalts, griezts no plāksnes vai velmēts), kas paredzēts, lai savienotu caurules daļas vai savienotu cauruli ar spiedtvertni, vārstu, sūkni vai citu neatņemamu atloku mezglu. Atloki ir savienoti viens ar otru ar bultskrūvēm, un ar cauruļvadu sistēmu ar metināšanu vai vītni (vai vaļīgi, ja tiek izmantoti atloku gali). Nerūsējošā tērauda atloks, kas vienkāršots kā SS atloks, attiecas uz atlokiem, kas izgatavoti no nerūsējošā tērauda. Parastie materiālu standarti un pakāpes ir ASTM A182, F304\/L un F316\/L, ar spiediena rādītājiem no 150., 300., 600. un 2500. klases. To izmanto vairākās nozarēs nekā oglekļa tēraudu, jo nerūsējošajam tēraudam ir labāka izturība pret koroziju, un tas vienmēr nodrošina labu izskatu.

Atloks ir tērauda gredzens (kalts, griezts no plāksnes vai velmēts), kas paredzēts, lai savienotu caurules daļas vai savienotu cauruli ar spiedtvertni, vārstu, sūkni vai citu neatņemamu atloku mezglu. Atloki ir savienoti viens ar otru ar bultskrūvēm, un ar cauruļvadu sistēmu ar metināšanu vai vītni (vai vaļīgi, ja tiek izmantoti atloku gali). Nerūsējošā tērauda atloks, kas vienkāršots kā SS atloks, attiecas uz atlokiem, kas izgatavoti no nerūsējošā tērauda. Parastie materiālu standarti un pakāpes ir ASTM A182, F304\/L un F316\/L, ar spiediena rādītājiem no 150., 300., 600. un 2500. klases. To izmanto vairākās nozarēs nekā oglekļa tēraudu, jo nerūsējošajam tēraudam ir labāka izturība pret koroziju, un tas vienmēr nodrošina labu izskatu.

Atloks ir tērauda gredzens (kalts, griezts no plāksnes vai velmēts), kas paredzēts, lai savienotu caurules daļas vai savienotu cauruli ar spiedtvertni, vārstu, sūkni vai citu neatņemamu atloku mezglu. Atloki ir savienoti viens ar otru ar bultskrūvēm, un ar cauruļvadu sistēmu ar metināšanu vai vītni (vai vaļīgi, ja tiek izmantoti atloku gali). Nerūsējošā tērauda atloks, kas vienkāršots kā SS atloks, attiecas uz atlokiem, kas izgatavoti no nerūsējošā tērauda. Parastie materiālu standarti un pakāpes ir ASTM A182, F304\/L un F316\/L, ar spiediena rādītājiem no 150., 300., 600. un 2500. klases. To izmanto vairākās nozarēs nekā oglekļa tēraudu, jo nerūsējošajam tēraudam ir labāka izturība pret koroziju, un tas vienmēr nodrošina labu izskatu.

Atloks ir tērauda gredzens (kalts, griezts no plāksnes vai velmēts), kas paredzēts, lai savienotu caurules daļas vai savienotu cauruli ar spiedtvertni, vārstu, sūkni vai citu neatņemamu atloku mezglu. Atloki ir savienoti viens ar otru ar bultskrūvēm, un ar cauruļvadu sistēmu ar metināšanu vai vītni (vai vaļīgi, ja tiek izmantoti atloku gali). Nerūsējošā tērauda atloks, kas vienkāršots kā SS atloks, attiecas uz atlokiem, kas izgatavoti no nerūsējošā tērauda. Parastie materiālu standarti un pakāpes ir ASTM A182, F304\/L un F316\/L, ar spiediena rādītājiem no 150., 300., 600. un 2500. klases. To izmanto vairākās nozarēs nekā oglekļa tēraudu, jo nerūsējošajam tēraudam ir labāka izturība pret koroziju, un tas vienmēr nodrošina labu izskatu.

Atloks ir tērauda gredzens (kalts, griezts no plāksnes vai velmēts), kas paredzēts, lai savienotu caurules daļas vai savienotu cauruli ar spiedtvertni, vārstu, sūkni vai citu neatņemamu atloku mezglu. Atloki ir savienoti viens ar otru ar bultskrūvēm, un ar cauruļvadu sistēmu ar metināšanu vai vītni (vai vaļīgi, ja tiek izmantoti atloku gali). Nerūsējošā tērauda atloks, kas vienkāršots kā SS atloks, attiecas uz atlokiem, kas izgatavoti no nerūsējošā tērauda. Parastie materiālu standarti un pakāpes ir ASTM A182, F304\/L un F316\/L, ar spiediena rādītājiem no 150., 300., 600. un 2500. klases. To izmanto vairākās nozarēs nekā oglekļa tēraudu, jo nerūsējošajam tēraudam ir labāka izturība pret koroziju, un tas vienmēr nodrošina labu izskatu.

Atloks ir tērauda gredzens (kalts, griezts no plāksnes vai velmēts), kas paredzēts, lai savienotu caurules daļas vai savienotu cauruli ar spiedtvertni, vārstu, sūkni vai citu neatņemamu atloku mezglu. Atloki ir savienoti viens ar otru ar bultskrūvēm, un ar cauruļvadu sistēmu ar metināšanu vai vītni (vai vaļīgi, ja tiek izmantoti atloku gali). Nerūsējošā tērauda atloks, kas vienkāršots kā SS atloks, attiecas uz atlokiem, kas izgatavoti no nerūsējošā tērauda. Parastie materiālu standarti un pakāpes ir ASTM A182, F304\/L un F316\/L, ar spiediena rādītājiem no 150., 300., 600. un 2500. klases. To izmanto vairākās nozarēs nekā oglekļa tēraudu, jo nerūsējošajam tēraudam ir labāka izturība pret koroziju, un tas vienmēr nodrošina labu izskatu.

Atloks ir tērauda gredzens (kalts, griezts no plāksnes vai velmēts), kas paredzēts, lai savienotu caurules daļas vai savienotu cauruli ar spiedtvertni, vārstu, sūkni vai citu neatņemamu atloku mezglu. Atloki ir savienoti viens ar otru ar bultskrūvēm, un ar cauruļvadu sistēmu ar metināšanu vai vītni (vai vaļīgi, ja tiek izmantoti atloku gali). Nerūsējošā tērauda atloks, kas vienkāršots kā SS atloks, attiecas uz atlokiem, kas izgatavoti no nerūsējošā tērauda. Parastie materiālu standarti un pakāpes ir ASTM A182, F304\/L un F316\/L, ar spiediena rādītājiem no 150., 300., 600. un 2500. klases. To izmanto vairākās nozarēs nekā oglekļa tēraudu, jo nerūsējošajam tēraudam ir labāka izturība pret koroziju, un tas vienmēr nodrošina labu izskatu.

Atloks ir tērauda gredzens (kalts, griezts no plāksnes vai velmēts), kas paredzēts, lai savienotu caurules daļas vai savienotu cauruli ar spiedtvertni, vārstu, sūkni vai citu neatņemamu atloku mezglu. Atloki ir savienoti viens ar otru ar bultskrūvēm, un ar cauruļvadu sistēmu ar metināšanu vai vītni (vai vaļīgi, ja tiek izmantoti atloku gali). Nerūsējošā tērauda atloks, kas vienkāršots kā SS atloks, attiecas uz atlokiem, kas izgatavoti no nerūsējošā tērauda. Parastie materiālu standarti un pakāpes ir ASTM A182, F304\/L un F316\/L, ar spiediena rādītājiem no 150., 300., 600. un 2500. klases. To izmanto vairākās nozarēs nekā oglekļa tēraudu, jo nerūsējošajam tēraudam ir labāka izturība pret koroziju, un tas vienmēr nodrošina labu izskatu.

Atloks ir tērauda gredzens (kalts, griezts no plāksnes vai velmēts), kas paredzēts, lai savienotu caurules daļas vai savienotu cauruli ar spiedtvertni, vārstu, sūkni vai citu neatņemamu atloku mezglu. Atloki ir savienoti viens ar otru ar bultskrūvēm, un ar cauruļvadu sistēmu ar metināšanu vai vītni (vai vaļīgi, ja tiek izmantoti atloku gali). Nerūsējošā tērauda atloks, kas vienkāršots kā SS atloks, attiecas uz atlokiem, kas izgatavoti no nerūsējošā tērauda. Parastie materiālu standarti un pakāpes ir ASTM A182, F304\/L un F316\/L, ar spiediena rādītājiem no 150., 300., 600. un 2500. klases. To izmanto vairākās nozarēs nekā oglekļa tēraudu, jo nerūsējošajam tēraudam ir labāka izturība pret koroziju, un tas vienmēr nodrošina labu izskatu.